全球速遞！山河工程師的十年，從愛飛機到造飛機：中國制造，絕不比外國的差

剛一回到家，周志東4歲半的兒子就沖上來展示他自己在家畫的畫：“爸爸快看！這里是飛機放導彈的地方，這里是飛機的攝像頭……”

周志東一陣自豪，嘴上卻說：“這小子，被我‘帶歪’了。”從事航空工作十年，周志東從一個憑著愛好闖進航空領域的小伙子，成功地把自己的兒子也培養(yǎng)成了“航空迷”。這十年里，周志東也見證著湖南通用航空領域的科技發(fā)展。

從愛飛機到造飛機

(相關資料圖)

今年是周志東參加工作的第十年。2012年，從中南大學機械學專業(yè)畢業(yè)的周志東，誤打誤撞進入了山河智能裝備股份有限公司（下稱“山河智能”）下設的航空所工作?！拔覐男【蛯︼w機特別地感興趣，可以說是憑著愛好來到了這里。”周志東說，可進來以后他發(fā)現(xiàn)，航空所正在研究的“阿若拉”輕型運動飛機，彼時在國內還是一款沒有先例的創(chuàng)新性產品。

“第一，當時還沒有針對輕型運動飛機的適航規(guī)章，董事長何清華老師就帶著團隊一遍又一遍往民航局跑，討論有哪些標準適用于‘阿若拉’，不行我們只能回去繼續(xù)研究；第二，團隊里科班出身的飛機設計師也比較少，我們需要學習大量的航空器相關專業(yè)知識充實自己；第三也是最重要的，輕型運動飛機在國內完全是個全新的東西，我們沒有任何可借鑒的飛機制造、設計、適航等方面的經驗，一切都是從零開始?！敝苤緰|告訴記者。

△周志東。

早在2002年，山河智能就開始進軍航空產業(yè)。那段時期，中國的通航飛機產業(yè)幾乎為空白，甚至連關于輕型運動飛機的規(guī)章都還沒有，更別說載人輕型運動飛機——只有從國外進口。

為了攻破技術難關，2008年，山河智能成立了專為航空板塊服務的湖南山河科技股份有限公司（下稱“山河科技”）。2012年周志東加入時，山河科技自主研發(fā)的“阿若拉”輕型運動飛機已經成功取得適航認證，但距離真正地進入通用航空市場，還有很長一段距離。

“比較困難的就是航空器核心零部件的國產化，我們經過了很多輪的討論、研發(fā)和改進，最驕傲的就是，‘阿若拉’全機的3000多張圖紙都由我們自己繪制。”周志東說。

“阿若拉”，是山河航空團隊給自主研發(fā)的全復合材料輕型運動飛機取的名字。它的誕生，讓有自主知識產權的輕型運動飛機通過型號認證的空白成為了歷史。如今，阿若拉主要承擔運動駕駛員執(zhí)照培訓、航空展演、應急救援等工作，在業(yè)內取得了極高的認可。

△2021年，湖南航展。山河阿若拉飛機在株洲蘆淞機場表演后，途徑湘潭到長沙，為三地市民飛行表演。

中國制造，絕對不比外國的差

10月12日，記者在生產車間里見到山河科技航空研究院固定翼航空器所所長周志東時，他正在和同事圍在一個“靚麗的大家伙”旁邊。據(jù)他介紹，這是阿若拉最新款的SA70L型號，起飛重量可以達到國內目前最大的700公斤，即將在這個月完成對客戶的首臺交付。

△周志東和阿若拉SA70L飛機。

“即使現(xiàn)在阿若拉有這么多的‘第一’，但也還是經常會有緊迫感產生。”周志東說，面對越來越多元的市場需求，如何把性能升級迭代、如何降本增效、如何推動航空器核心零部件的國產化，都是擺在面前急需思考的課題。取得了成績，更大的壓力隨之而來，對于山河團隊來說，要突破的是自己。

因為愛好而入了門，卻也因為感受到了責任而堅持了十年。在周志東和飛機打交道的這十年里，他逐步發(fā)現(xiàn)，飛機的安全性和可靠性絕對是第一位的，這就要求了日常的每一項工作都必須達到高標準的專業(yè)程度、細心程度和系統(tǒng)思維?！艾F(xiàn)在回看這些年的努力，我們可以很自豪的說，中國制造，絕對不比外國的差！”他說。

據(jù)了解，截至目前，阿若拉輕型運動飛機在國內市場占有率超過了70%，累計交付近200架，經受了較苛刻運行環(huán)境的充分驗證，型號累計飛行超過6萬小時。

一批像周志東這樣的山河人，使山河科技憑借先導式創(chuàng)新精神，自主研制出了一系列具備顯著差異化競爭優(yōu)勢的產品。在全復合材料載人輕型運動飛機領域，山河科技開發(fā)了阿若拉系列輕型運動飛機；在無人機領域，山河科技還開發(fā)了“飛玥”、“云翼”、“雷霆”及無人“阿若拉”等系列產品，現(xiàn)已形成了較強的航空器研發(fā)、制造和服務體系。在我國，山河科技已經逐步成長為了通用航空領域的領軍企業(yè)。

瀟湘晨報記者曾羽璇 攝影記者周翼

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