今日熱聞!設(shè)置公共服務(wù)功能19號線多車站要建“微中心”

圖集

【資料圖】

上周末，隨著景風(fēng)門、太平橋、平安里、北太平莊4座新站亮相，地鐵19號線一期全線通車。記者今天獲悉，19號線一期10座車站中，新宮站、景風(fēng)門站、牡丹園站被列入北京首批軌道交通微中心，平安里站提升改造成為推動區(qū)域城市更新的重點工程。

建軌道微中心 為居民提供便捷生活

“軌道微中心”不僅是交通通行空間，更是市民除家庭、單位之外的“第三生活空間”，是區(qū)域的公共客廳。京投所屬軌道公司勘察設(shè)計總部副部長路清泉介紹，目前，北京市軌道交通一體化項目，按照與地鐵的結(jié)合方式主要分為三類：附屬結(jié)合及通道銜接類、綜合利用類和功能織補類。

以19號線為例，側(cè)重附屬結(jié)合的一體化設(shè)計主要體現(xiàn)在太平橋站，車站東北口、東南口、無障礙電梯、安全口、風(fēng)道等設(shè)施與西城區(qū)新興盛項目一體化結(jié)合，車站西南口與聯(lián)通公司通信生產(chǎn)樓項目一體化結(jié)合。側(cè)重通道銜接的一體化設(shè)計，體現(xiàn)在積水潭站站廳西側(cè)和新華百貨地下連通。

綜合利用類體現(xiàn)在新宮站，該站通過調(diào)整站廳布置，形成地下過街網(wǎng)絡(luò)。功能織補類體現(xiàn)在19號線平安里站和景風(fēng)門站，結(jié)合車站外掛廳及出入口設(shè)置公共服務(wù)功能，設(shè)置社區(qū)服務(wù)中心，為居民提供便捷、舒適的城市生活。

服務(wù)智能化 擁擠度實時顯示

19號線一期不僅顏值頗高，還有許多智能化、人性化的設(shè)計和服務(wù)。

京投所屬軌道運營公司介紹，新開通的景風(fēng)門站、太平橋站出入口通道安裝“放大版”編號標(biāo)識，方便乘客快速找尋出入口。各站設(shè)置“落地”電子票價牌，票制票價一目了然。草橋站、太平橋站臺應(yīng)用一體化多媒體PIS站臺門，全線各站PIS屏顯示實時擁擠度，為乘客提供全面的乘車信息服務(wù)和舒適的乘車體驗。目前，19號線一期所有車站已全部配置AED（自動體外除顫器）設(shè)備，同步完成車站員工相關(guān)培訓(xùn)。

19號線一期太平橋站作為智慧車站示范站，試點上線“智能客服中心”功能，乘客可以體驗到購票、充值及補票等票務(wù)業(yè)務(wù)“一條龍”自助服務(wù)，方便快捷。

此外，19號線設(shè)有母嬰關(guān)愛室，嬰兒護理區(qū)、哺乳區(qū)、清潔區(qū)以及各種母嬰用品等一應(yīng)俱全。

揭秘

19號線建設(shè)難度為何世界罕見

許多市民贊嘆19號線新站顏值超高，卻不知道這條線路被建設(shè)領(lǐng)域?qū)＜叶x為“建設(shè)難度國內(nèi)外罕見、工期難控，風(fēng)險難控”。

19號線穿越北京城市核心區(qū)，沿線地上及地下重要建構(gòu)筑物眾多，同時地質(zhì)及地下水情況極其復(fù)雜。路清泉介紹，19號線初始設(shè)計方案，線路平均埋深達到了33米，比北京地鐵以往建設(shè)線路深了將近11米，傳統(tǒng)的建設(shè)方法及手段，不能應(yīng)對本線地層及地下水帶來的各種建設(shè)難題。

此外，19號線一期工程長僅為20.9公里，但特一級風(fēng)險工程總數(shù)超過北京地鐵二期規(guī)劃已建成的6條地鐵線路的特一級風(fēng)險總數(shù)之和，工程建設(shè)風(fēng)險可見一斑。

那么，“建設(shè)難度國內(nèi)外罕見”的困難是如何克服的？“當(dāng)傳統(tǒng)建造方法不靈、技術(shù)路線不行、攻克困難不能時，必須依靠工程技術(shù)創(chuàng)新。”路清泉介紹，19號線參建單位發(fā)明及應(yīng)用了20多項實用新型專利技術(shù)，通過土建工程技術(shù)創(chuàng)新支撐起了線路建設(shè)。（記者 孫宏陽）

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【糾錯】責(zé)任編輯： 韓磊

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