立訊精密收購奇瑞是假，但布局汽車是真

無論本次奇瑞汽車的工商變更信息是否準確，立訊對于汽車行業(yè)的擁抱已成定局。

近日，企查查信息顯示，奇瑞汽車股份有限公司發(fā)生工商變更。包括奇瑞控股有限公司、瀚海產業(yè)投資基金管理有限公司在內共有十幾家公司退出奇瑞汽車股份有限公司的股東行列。而其第一大股東則變更為立訊有限公司，持股比例也上升至76.71%。該信息在網上引發(fā)了眾多爭議，外界推測，這一變動或許是奇瑞汽車在經營層面出現(xiàn)了問題。

【資料圖】

對此，12月5日午間，奇瑞控股集團與奇瑞汽車發(fā)布聯(lián)合聲明稱：目前奇瑞汽車股份有限公司的主要股東及其持有的股份數(shù)沒有變化，前四大股東分別為奇瑞控股集團有限公司、安徽省信用融資擔保集團有限公司、蕪湖市建設投資有限公司、立訊有限公司。其中，立訊有限公司的持股比例為7.87%。而奇瑞當前正在對相關機構和平臺的工商信息進行更正。

但當前奇瑞汽車并未公布更正后的股權變化信息，立訊有限公司方面也暫未對此事做出公開回應。

公開信息顯示，奇瑞新能源汽車于2010年4月正式成立，公司法定代表人尹同躍。今年10月，奇瑞控股集團發(fā)布銷量月報，其中，奇瑞汽車9月份銷量共計11.29萬輛，同比增長112.6%；1-9月共計銷售67.98萬輛，同比增長55%。

奇瑞艾瑞澤5 圖源：奇瑞汽車

近年來奇瑞通過不斷精簡品牌與技術導入，在新能源端與海外市場銷量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。2021年，奇瑞累計銷量達到96.19萬輛，同比增長31.7%。而今年得益于市場的良好表現(xiàn)，奇瑞全年也有望沖擊百萬銷量大關。突如其來的公司經營變更似乎并不符合奇瑞汽車目前的發(fā)展狀況。

而作為本次股權變更中的另一位焦點，立訊有限公司的收購緣由則顯得更為可靠。近年來，立訊有限公司旗下的立訊精密便不斷在3C電子業(yè)外進行跨界試探。

成立于2004年的立訊精密，僅用6年時間便登陸A股上市。十年來，立訊精密的營收增加60倍以上，利潤增加40倍以上，其間與蘋果公司的深度綁定，更是讓立訊精密成為國內的“果鏈一哥”。

不過，與蘋果的深度綁定，令立訊精密在新的十年發(fā)展中，面臨著過于依賴蘋果的困擾。為此，立訊精密更新了自身的中長期目標，期望成為汽車行業(yè)的Tier1（一級供應商）。今年2月，立訊精密的大股東——立訊有限公司以100.54億元購買了奇瑞控股19.88%股權，踏出了以ODM代工模式進入造車行業(yè)的第一步。

立訊精密創(chuàng)始人曾表示：“立訊精密投資奇瑞ODM業(yè)務，最看重的是由此帶來的Tier1機會，欲在未來十年進入全球前十大Tier1”。

招商電子則認為，立訊精密汽車業(yè)務已沉淀十余年，且作為消費電子精密制造平臺龍頭，其具備大量增量智能汽車零部件能力、優(yōu)秀管理能力、成熟ODM垂直一體化制造經驗和國際一線科技巨頭客戶關系，均有望幫助立訊跨界新型汽車Tier1。

在此前投資中，立訊表示，立訊精密將和奇瑞新能源共同組建一個合資公司，該合資公司的核心任務是新能源汽車的整車研發(fā)及制造，與奇瑞汽車一起做研發(fā)設計、平臺打造等，打造的產品不僅供應給奇瑞，也可以面對其他車企品牌。

不過，截至目前，合作雙方并未透露這一全新合資公司的最新動態(tài)。但值得肯定的是，無論本次奇瑞汽車的工商變更信息是否準確，立訊對于汽車行業(yè)的擁抱已成定局。在富士康等企業(yè)高調向汽車公司拋出“繡球”的前提下，傳統(tǒng)3C電子企業(yè)供應商在汽車領域的Tier1之爭注定將愈演愈烈。

關鍵詞： 立訊精密 奇瑞汽車 有限公司