全球球精選！造車成功版“許家印”，在越南

同樣的夢(mèng)想，不同的結(jié)局。

編者按：本文來自微信公眾號(hào)“鋰貓實(shí)驗(yàn)室”（ID:wscnlicat），作者：陳晨，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

在越南，有一位“首富”有著和許家印相似的履歷與夢(mèng)想——靠房地產(chǎn)成為首富，但內(nèi)心做著造車夢(mèng)。

(資料圖片)

他就是曾經(jīng)依靠綜合性房產(chǎn)集團(tuán)Vingroup（溫納集團(tuán)）發(fā)家，集團(tuán)總市值超過240億美元，并以62億美元的身家登上2022年福布斯全球富豪榜的越南首富潘日旺。

潘日旺

不過，這位首富在造車上的結(jié)局卻與許家印大相徑庭：

去年10月末，造車多年的恒馳汽車剛剛交付首款量產(chǎn)車，但屢屢被質(zhì)疑，一方面是恒大集團(tuán)的債務(wù)牽連，另一方面是國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)的快速發(fā)展與激烈競(jìng)爭(zhēng)背景下，恒馳似乎沒有太大的優(yōu)勢(shì)。

而2022年，潘日旺的造車企業(yè)Vinfast卻頻頻登上頭條，屢獲關(guān)注。與寧德時(shí)代戰(zhàn)略合作、獲得亞投行1.35億美元融資、高調(diào)進(jìn)軍歐美市場(chǎng)，并在美股提交了招股書，市場(chǎng)預(yù)計(jì)其估值將達(dá)到600億美元（約合人民幣4000億元）。

在中國(guó)造車游戲已經(jīng)進(jìn)行到下半場(chǎng)的時(shí)候，這家東南亞造車企業(yè)還在不斷刷新存在感，進(jìn)行著自己的前半程沖刺。

但至少在此刻，潘日旺已經(jīng)完成了許家印未曾實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)想。

01 一樣的造車夢(mèng)

在造車之前，潘日旺在越南的形象可能更像越南“李嘉誠(chéng)”，他為人低調(diào)，很少出現(xiàn)在媒體的視野中。

但在生意場(chǎng)上，他卻充滿了攻擊性，他的經(jīng)營(yíng)理念是“創(chuàng)業(yè)就是要攻擊，而非防守”。

上世紀(jì)60年代，潘日旺出生在越南中部河靜省一個(gè)普通家庭，三兄妹靠著母親在路邊賣茶水以維持生計(jì)。

但貧困并未阻擋他的求學(xué)道路，勤奮好學(xué)的他考上了河內(nèi)礦業(yè)地質(zhì)大學(xué)，隨后又作為公派留學(xué)生前往莫斯科學(xué)習(xí)。

大學(xué)畢業(yè)后，潘日旺用東拼西湊來的1萬美元在烏克蘭哈爾科夫市開了一家餐館，踏上了創(chuàng)業(yè)的道路。這個(gè)過程中，他發(fā)現(xiàn)食品匱乏的烏克蘭地區(qū)，民眾對(duì)于價(jià)格低廉但能填飽肚子的方便面需求旺盛，于是籌錢成立了一家食品公司專售方便面等速食產(chǎn)品，并賺得了屬于他的第一桶金。

此后這個(gè)食品公司的規(guī)模逐步擴(kuò)大，生產(chǎn)上百種食品，還將業(yè)務(wù)拓展到脫水混合配料領(lǐng)域，出口到全球幾十個(gè)國(guó)家。

隨著越南本土的革新逐步發(fā)展，越南經(jīng)濟(jì)迎來了飛速發(fā)展的黃金期。2001年，潘日旺帶著在烏克蘭賺到的第一桶金，回到了越南。

在潘日旺的投資觀念中，有一條和中國(guó)人很像：他認(rèn)為越南人和中國(guó)人一樣，都講究實(shí)際，更喜歡實(shí)體投資，因此房子作為生活必需品，能夠帶給民眾強(qiáng)烈的安全感。

就此，潘日旺開啟了他的房地產(chǎn)事業(yè)。

他先是在河內(nèi)創(chuàng)辦了主要從事大型購物中心、高端寫字樓和公寓開發(fā)的Vincom；隨后又敏銳地發(fā)現(xiàn)了旅游業(yè)的機(jī)會(huì)，并創(chuàng)辦了主要從事五星級(jí)酒店、豪華度假村、海灘別墅、水上樂園和高爾夫球場(chǎng)等旅游娛樂地產(chǎn)項(xiàng)目的Vinpear。

2012年，他將這兩家公司合并，成立了后來的Vingroup（溫納集團(tuán)）。

潘日旺的Vingroup下品牌

如果說故事到這里，還是有關(guān)一個(gè)窮小子通過房地產(chǎn)翻身的故事，那么后來使他和許家印越來越像的便是造車的夢(mèng)想。

遵循潘日旺的投資思路，他決定進(jìn)軍造車界并不奇怪：百姓喜歡實(shí)體資產(chǎn)，“衣食住行”里后兩者更有成為“資產(chǎn)”對(duì)潛力，而除了房子，那就只剩車了。

2017年，潘日旺的Vingroup正式宣布入局新造車行業(yè)，并成立VinFast汽車公司，成為越南的第一家自主車企。

02 貧瘠的越南汽車產(chǎn)業(yè)

如果說，許家印想造車是在恒大集團(tuán)的零基礎(chǔ)之上冒出的幻想；那么潘日旺的造車夢(mèng)想則比起許家印更加魔幻。

在潘日旺造車前，越南的汽車行業(yè)并非一片空白，但跟中國(guó)相比，也確實(shí)沒有什么拿得出手的“國(guó)產(chǎn)車”和汽車動(dòng)力技術(shù)。

越南的全部汽車積累，可以從胡潤(rùn)百富的富豪榜上窺見一斑。

在去年3月的全球富豪榜上，除了本文的主角潘日旺之外，有一位排在第五的汽車大佬陳巴陽（Tran Ba Duong），他掌管著一家越南的老牌汽車公司——長(zhǎng)海汽車公司（Thaco Auto Corporation），這也是在Vinfast之前，活得最成功的越南汽車企業(yè)。

陳巴陽 長(zhǎng)海汽車創(chuàng)始人 被譽(yù)為“越南汽車大王”

但長(zhǎng)海汽車并非自主車企，它最早是依靠汽車經(jīng)銷生意起家的，后來逐漸開始為起亞、馬自達(dá)等汽車進(jìn)行越南國(guó)內(nèi)的組裝，身份是“組裝廠龍頭”。

在長(zhǎng)海汽車的越南站維基百科中，披露了其旗下主要代工的品牌與車型，主要為馬自達(dá)和起亞（現(xiàn)代汽車集團(tuán)）旗下車型，另外也有寶馬、沃爾沃以及一些商用車。

長(zhǎng)海汽車自己也生產(chǎn)有幾款卡車和小型商用車。

越南語維基頁面，轉(zhuǎn)譯中文

可以這么說，長(zhǎng)海汽車在越南的地位，就如同早前在中國(guó)風(fēng)生水起的各種合資品牌的本土廠商一樣。他們并不算十分艱難地就擁有了地位與財(cái)富，但他們并不擁有技術(shù)，也沒有其他品牌嘗試去自研技術(shù)。

在此背景之下，越南的汽車工業(yè)長(zhǎng)時(shí)間停留在組裝和“代工廠”階段，在Vinfast之前越南沒有一家自主汽車品牌、也沒有拿得出手的技術(shù)。

一個(gè)現(xiàn)代汽車、一個(gè)馬自達(dá)汽車，把控了越南的汽車行業(yè)命脈，而一個(gè)名為“越南汽車制造商協(xié)會(huì)”（VAMA）的組織，統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)也只是在越南生產(chǎn)的日韓汽車品牌。

就是在這樣整個(gè)國(guó)家都全無技術(shù)背景的情況下，潘日旺卻仍然信心百倍地在造車上做出了一個(gè)驚人的決定。

VinFast這個(gè)詞語，來自于幾個(gè)越南詞語的首字母縮寫，Vi?tNam（越南）Fongcách（風(fēng)格）Antoàn（安全）Sángt?o（創(chuàng)造性）Tiênphong（先鋒）。

這個(gè)命名，完美囊括了這位首富對(duì)于越南汽車產(chǎn)業(yè)以及自己造車的愿景與邊界：在安全的前提之下，盡量造出有風(fēng)格、有創(chuàng)造性的先鋒汽車。

但使他區(qū)別于許家印的關(guān)鍵一點(diǎn)是：不冒進(jìn)的他決定先做燃油車、然后再向智能化和電動(dòng)化轉(zhuǎn)變。

03 寶馬的功勞

在燃油車時(shí)代，最為關(guān)鍵的是動(dòng)力技術(shù)，而這恰恰是越南汽車行業(yè)所缺乏的。

作為越南首富，潘日旺最不缺的是錢，而錢可以解決很多問題：例如在越南一邊陲小鎮(zhèn)海防花費(fèi)35億美元巨資打造了一個(gè)基于工業(yè)4.0技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的汽車生產(chǎn)工廠。

不過這個(gè)工廠的設(shè)立在越南民眾心中的感受和中國(guó)人民聽說許家印要造車時(shí)的感受是一樣的：他一定是在鬧，甚至拿這塊地只是為了以后繼續(xù)蓋房子。

然而潘日旺還是在造車之路上狂奔了起來——具體的戰(zhàn)術(shù)路線也多少與許家印有些相像，主要靠“買買買”、“合合合”、“圈圈圈”，即買技術(shù)、全面合作以及建立供應(yīng)商朋友圈。

前文提過，潘日旺之前，越南在技術(shù)方面是沒有任何積累的，因此，Vinfast在最初收獲了很多來自供應(yīng)商的嘲笑。

VinFast的CEO黎氏秋水曾在工廠的交付儀式上坦言，“在公司成立的18個(gè)月內(nèi)，我們的制造廠就已經(jīng)開始運(yùn)行了。初期，我們發(fā)給一個(gè)零部件供應(yīng)商的電子郵件被扔進(jìn)了垃圾箱。”

最終，VinFast選擇了拿錢換技術(shù)。

而這里的關(guān)鍵一步就是來自寶馬的動(dòng)力總成。

如果說在中國(guó)，動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代是在寶馬的一手扶持下成長(zhǎng)起來的，那么Vinfast就是寶馬在越南扶持起來的車企龍頭。

Vinfast的一位名叫武光順（Vo Quang Hue）的“戰(zhàn)將”是促成Vinfast與寶馬合作的關(guān)鍵人物。他畢業(yè)于德國(guó)的機(jī)械工程專業(yè)，在德國(guó)取得了碩士學(xué)位，曾經(jīng)在寶馬任職多年，在加入Vinfast之前是博世越南的首席執(zhí)行官。

這些背景使得潘日旺找到了他，也使得他在幫助Vinfast與寶馬談判的過程中，獲得有力證明——雖然寶馬還不知道Vinfast是誰，但武光順的加入足以為這家越南新車企背書。

談判進(jìn)行了5個(gè)月之后，寶馬同意交出一套技術(shù)，雖然給出的也并不是最核心最先進(jìn)的技術(shù)，而是已經(jīng)退役的上一代X5技術(shù)。

Vinfast關(guān)鍵戰(zhàn)將武光順

最終，依靠武光順在德國(guó)的多年履歷，Vinfast從汽車工業(yè)大本營(yíng)德國(guó)那里轉(zhuǎn)移來了大部分重要工藝和技術(shù)。

事實(shí)上，Vinfast的燃油車，除了Logo是潘日旺親自畫的，其他的都是“買合圈”而來。設(shè)計(jì)是賓尼法利納設(shè)計(jì)工作室（設(shè)計(jì)了多款法拉利跑車）做的；動(dòng)力總成和車架是買來的寶馬技術(shù)（前代X5）；工程和工藝研發(fā)靠的則是代工巨頭麥格納；變速箱則來自采埃孚8AT（用于寶馬多系車上）。

就這樣，Vinfast的第一臺(tái)車LUX A2在2018年被拼湊了出來，隨后的2020年，VinFast又發(fā)布了一款品牌旗艦SUV——President，新車仍然基于上代寶馬X5的動(dòng)力總成與底盤技術(shù)打造，還創(chuàng)新性地塞入了一臺(tái)來自通用汽車的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

關(guān)于通用的加入，則又是另外一個(gè)故事，用上法拉利的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、寶馬X5的總成技術(shù)后，Vinfast看起來是要向豪車方向發(fā)展的。

但潘日旺作為一個(gè)跨界、跨國(guó)的商人，的確足夠靈敏。此前鋰貓實(shí)驗(yàn)室在對(duì)哪吒的采訪中，曾經(jīng)提及，在東南亞A00級(jí)的小車最受歡迎。

2019年，Vinfast復(fù)制了寶馬的路線又找到了通用，想要一臺(tái)有性價(jià)比、適合越南但通用自身不太重視的小車。于是通用把2016年出道的冷門跨界車歐寶Karl Rocks給了Vinfast，Vinfast改裝了發(fā)動(dòng)機(jī)，以人民幣10萬元左右的價(jià)格推向了市場(chǎng)，而這款車毫不例外地獲得了當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的歡迎。與通用的合作也不光是造出了一款小車這么簡(jiǎn)單，更讓Vinfast順便拿下了通用在越南的業(yè)務(wù)，以及造車資質(zhì)。

雖然技術(shù)主要靠買，但Vinfast“拼湊”出來的燃油車甚至獲得了堪稱“炸裂”的銷量——這正是越南首富造車與許家印之間的最大區(qū)別，越南自主市場(chǎng)是空白的，而且首富成功了。

直到2022年1月Vinfast宣布停售燃油車前，Vinfast售出的大部分是燃油車，共計(jì)8.2萬輛。其中，2019年交付1.7萬輛新車，2020年交付超3萬輛車，2021年的數(shù)據(jù)則是超過3.5萬輛。

這個(gè)數(shù)據(jù)，和中國(guó)的“新勢(shì)力”動(dòng)輒月銷量上萬甚至3萬相比，并不突出，但在越南，這確實(shí)是一個(gè)碾壓級(jí)別的銷量。

來自越南汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VAMA）的數(shù)據(jù)顯示，2021年全年越南市場(chǎng)汽車總銷量約為304149輛，其中排在第一位的是豐田，銷量約6.75萬輛，其二為長(zhǎng)海汽車組裝的起亞，銷量約4.5萬輛。

越南組裝車銷量，來源：全球汽車產(chǎn)業(yè)平臺(tái)MARKLINES

以此計(jì)算，Vinfast的汽車銷量在越南市場(chǎng)可以排到第三位，在越南的市場(chǎng)份額約為11%。

這是它僅僅成立四年后的成績(jī)，已經(jīng)超越了大部分在越南市場(chǎng)已經(jīng)耕耘多年的外資品牌與合資品牌，令一眾苦苦掙扎的日韓車企眼饞不已。

04 電動(dòng)化與全球化

在造車的最初，潘日旺為VinFast設(shè)計(jì)的時(shí)間線是這樣的：2017-2019年，打磨基礎(chǔ)，并熟悉物美價(jià)廉的燃油車；2020-2022年，加速電動(dòng)化和智能化的轉(zhuǎn)變，2022年之后，向全球市場(chǎng)進(jìn)軍。

燃油車這一步，Vinfast完全可以自豪地表示其已經(jīng)獲得了成功。

而電動(dòng)化這一步，稍微晚于目標(biāo)。招股書顯示，直到2022年9月為止，Vinfast的主要銷量仍來自于燃油車。

不過從2021年開始，潘日旺開始發(fā)布Vinfast的電動(dòng)汽車，分別是VF e34、VF e35、VF e36。其中，e34在越南市場(chǎng)開放預(yù)訂12小時(shí)內(nèi)就收到了3692輛訂單，直接刷新越南汽車市場(chǎng)的新紀(jì)錄。

目前Vinfast還開啟了旗下兩款電動(dòng)車的預(yù)定。在售電動(dòng)車主要瞄準(zhǔn)了純電SUV品類，包括五座的VF8和七座的VF9車型，WLTP續(xù)航分別為471公里和593公里。就續(xù)航來看，和國(guó)內(nèi)的新造車們相比，目前Vinfast并不算優(yōu)秀，但在自主車品牌貧瘠的越南市場(chǎng)已經(jīng)足夠。

來源：招股書

2022年10月開始，這家越南的“新勢(shì)力”開始All in電動(dòng)車了，并復(fù)制了它在燃油車時(shí)代對(duì)待技術(shù)的態(tài)度——主要依靠供應(yīng)商，只不過這次的供應(yīng)商從歐洲轉(zhuǎn)向了中國(guó)。

2022年10月底，VinFast和寧德時(shí)代宣布簽訂全球戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，將就滑板底盤（CIIC）等項(xiàng)目展開合作；11月，Vingroup旗下電池制造與研發(fā)公司與國(guó)軒高科的合資工廠破土動(dòng)工，主要生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，年產(chǎn)能5GWh，預(yù)計(jì)2024年第三季度大規(guī)模投產(chǎn)；此外，來自中國(guó)的供應(yīng)商還包括提供毫米波雷達(dá)的行易道和提供HUD（平視顯示器）的華陽電子。

相比于5年前從德國(guó)汽車工業(yè)那里拿燃油車的技術(shù)，如今從中國(guó)的供應(yīng)商這里拿電池相關(guān)技術(shù)更加順理成章。

Vinfast選擇寧德時(shí)代們對(duì)于熟悉電動(dòng)車市場(chǎng)的中國(guó)人來說，原因顯而易見：如今的鋰電池世界，中國(guó)企業(yè)可說一家獨(dú)大。而寧德時(shí)代們選擇牽手Vinfast，也有據(jù)可依。

一方面，一眾中國(guó)的“新勢(shì)力”車企都將瞄準(zhǔn)了越南，將其視作出海的關(guān)鍵一站，并在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行了從工廠到經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)等一系列基礎(chǔ)工作的籌備，跟隨本國(guó)車企出海至東南亞是寧德時(shí)代們的必然選擇；另一方面，在Vinfast的目標(biāo)中，緊隨大舉供應(yīng)商合作之后的就是其自身的出?！獙⒁詺W洲和北美為主，以目前在售的兩款車型為例，VF8已經(jīng)在越南交付，VF9則預(yù)計(jì)主要在歐洲和北美交付，因此與Vinfast的合作也將使中國(guó)的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈多一條挺進(jìn)歐美的道路。

憑借著這一套“拿來主義”穩(wěn)扎穩(wěn)打的路線，Vinfast最終帶著并不先進(jìn)的技術(shù)如計(jì)劃的時(shí)間表一樣，最終走進(jìn)了全球市場(chǎng)。

在招股書中，Vinfast披露的計(jì)劃是：未來其電動(dòng)SUV的主要戰(zhàn)場(chǎng)將包括北美、歐洲以及越南本土。

僅在美國(guó)，VinFast就動(dòng)作頻頻。它先是獲得了在美國(guó)銷售電動(dòng)汽車的許可，然后在美國(guó)加州開設(shè)了四家新經(jīng)銷商，隨后在美開放了兩款純電SUV——VF8（起售價(jià)5.7萬美金）和VF9（起售價(jià)7.6萬美金）的銷售。

最后也是最重磅的，Vinfast宣布在美國(guó)北卡羅來納州投資建立電動(dòng)汽車工廠，第一階段投資20億美元，計(jì)劃2024年7月前建成投產(chǎn)。

等待Vinfast的，看起來似乎已經(jīng)是一片坦途。它的目標(biāo)是到2026年，每年生產(chǎn) 110 萬輛汽車。

05 新的戰(zhàn)場(chǎng)

但龐大的電動(dòng)化、智能化計(jì)劃，還是在不斷消耗著首富的現(xiàn)金流。

招股書披露的數(shù)據(jù)顯示，2020、2021和2022前三季度，這家越南“新勢(shì)力”分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入5.76億美元、16.03億美元和4.39億美元。2022年的汽車收入同比出現(xiàn)了下降。

同時(shí)，在Vingroup的年報(bào)中，工業(yè)生產(chǎn)部分（含Vinfast）的收入也在2022年出現(xiàn)了明顯下滑。

同時(shí)，它三個(gè)報(bào)告期分別虧損了8億美元、13.48億美元和14.45億美元，收入有所下滑的同時(shí)，虧損規(guī)模仍在擴(kuò)大

來源：招股書

在提交招股書之前，Vinfast的主要資金來源是首富擁有的Vingroup集團(tuán)及其相關(guān)方，自2017年以來，Vinfast總計(jì)獲得集團(tuán)層面（包括子公司及外部借貸渠道）共計(jì)75億美元的融資。

而未來在海外建廠、不斷交付新車型的龐大規(guī)劃，使得房產(chǎn)集團(tuán)這個(gè)“金主爸爸”也有點(diǎn)力不從心。

Vingroup的數(shù)據(jù)顯示，在合并報(bào)表中，2022年Vingroup集團(tuán)的收入有所下降，2022年在疫情好轉(zhuǎn)的情況下，利潤(rùn)端出現(xiàn)了回暖，但Vinfast仍是主要拖累項(xiàng)。

2022年，Vingoup集團(tuán)的總稅后利潤(rùn)為19820億越南盾（約合8300萬美元），而零售房地產(chǎn)單個(gè)板塊的凈利潤(rùn)高達(dá)27350億越南盾（約合1.15億美元）。

同時(shí)，出海計(jì)劃也在遭遇挑戰(zhàn)，Vinfast原本進(jìn)軍海外的計(jì)劃是在越南的小鎮(zhèn)海防生產(chǎn)汽車后運(yùn)往美國(guó)，由于不滿足美國(guó)的稅收抵免條件，Vinfast決定在美國(guó)建立工廠。

但目前，在海防建設(shè)的汽車由于美國(guó)的認(rèn)證原因不得不延遲在美交付時(shí)間，而在北卡羅來納州工廠的建設(shè)進(jìn)度則低于預(yù)期，同時(shí)還被媒體曝出在美裁員。

近期彭博的報(bào)道提及，盡管Vinfast目前面臨種種財(cái)務(wù)狀況，潘日旺已明確表示不打算再以內(nèi)部支援的方式為Vinfast提供后續(xù)的資金。

于是，上市融資成為當(dāng)下Vinfast所面臨的一個(gè)必選項(xiàng)，等待它的是更加艱難的戰(zhàn)役。

也許現(xiàn)在還不是Vinfast的最終勝利，因?yàn)榕巳胀慕K極愿景是成為“越南版特斯拉”。

但越南走出了一個(gè)“自主車企”是一個(gè)已經(jīng)確認(rèn)的成功。

這其中有幾乎是一片空白的越南“藍(lán)?！笔袌?chǎng)給予的足夠空間，也有Vingroup集團(tuán)龐大的財(cái)力給予的支持。

此外，充分利用供應(yīng)鏈并擁有靈活漸進(jìn)的策略也是必備要素。

但未來，在進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)之后，首富面對(duì)的就不再是相對(duì)容易的越南市場(chǎng)。

Vinfast需要做的，不僅是直面歐美市場(chǎng)的需求和監(jiān)管，還必須在新市場(chǎng)中和一眾中國(guó)造車企業(yè)正面廝殺，成為特斯拉之前，Vinfast至少要先和比亞迪和或許數(shù)不清的“蔚小理”們纏斗……

而中國(guó)的造車企業(yè)們到底有多卷，這位泰國(guó)的造車獨(dú)苗可能還沒有真正見識(shí)過。

到那時(shí)，潘日旺還能否保持如此前一樣的定力與耐力，或許是Vinfast未來不得不面對(duì)的最大考驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)

1、2022年的越南車市越來越能打了，36氪出海

2、潘日旺、長(zhǎng)海汽車 維基百科

3、L?ch s? xe h?i "Made in Vietnam" - t? thu? còn chi?n tranh cho ??n th?i c?a VinFast

4、T?i sao BMW ch?u chia s? c?ng ngh? s?n xu?t ? t? v?i Vinfast?

5、全球汽車產(chǎn)業(yè)平臺(tái)

https://www.marklines.com/cn/statistics/flash_sales/automotive-sales-in-vietnam-by-month-2021

6、Vingroup ghi nh?n l?i nhu?n tr??c thu? ??t t?i 12.694 t? ??ng trong 2022

7、VinFast founder has no plans to inject more money into EV maker

8、Vinfast招股書

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