全球頭條:地鐵爆擠,真不是錯(cuò)覺

2023-02-20 19:36:49來源:引領(lǐng)外匯網(wǎng)

地鐵爆擠,真不是錯(cuò)覺,在這些城市擠地鐵,能刺激到什么程度?

在這些城市擠地鐵,能刺激到什么程度?


(資料圖)

編者按:本文來自微信公眾號(hào) 讀城記工作室(ID:DUCHENGJIPLUS),作者:李杭,編輯:潘展虹,創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。

最近,乘坐地鐵的乘客應(yīng)該都能感受到,以往熟悉的擁擠感又回來了。

社交媒體上,網(wǎng)友們對(duì)地鐵擁擠的吐槽五花八門。

“坐3號(hào)線去買個(gè)糖水,回來鞋給擠沒了。”

“拎了一袋麻薯上了地鐵,下車變成了一張餅?!?/p>

“今天早上在地鐵車廂里看到地上有一只孤零零的耳機(jī),從此世界上又多了一個(gè)傷心的人?!?/p>

△ 網(wǎng)友吐槽地鐵擁擠的帖子 圖源:網(wǎng)絡(luò)截圖

這般擁擠并非錯(cuò)覺,數(shù)據(jù)可以佐證。

近兩周,多個(gè)重點(diǎn)城市客流均創(chuàng)歷史新高。

從數(shù)據(jù)來看,北京、上海的地鐵客流量超千萬,可算是第一梯隊(duì)。

2月17日(周五),上海地鐵客流刷新,全網(wǎng)客運(yùn)量達(dá)到1194.7萬人次,創(chuàng)歷史新高;同日,據(jù)北京地鐵和京港地鐵的官方數(shù)據(jù),北京地鐵全網(wǎng)客流量達(dá)到1142.14萬人次。

廣州和深圳緊隨其后,地鐵客流同樣有新的突破。

據(jù)廣州地鐵官方消息,2月17日,廣州地鐵客流量再次突破900萬人次,升至983.4萬人次,達(dá)到2019年日均客流水平。

據(jù)深圳地鐵官方消息,2月17日深圳地鐵總客運(yùn)量848.73萬人次,超2021年12月31日的843.17萬人次再創(chuàng)歷史新高。

客運(yùn)量處于高位的還有成都。

據(jù)《成都日?qǐng)?bào)》消息,在為期40天的2023年春運(yùn)期間,成都地鐵全線網(wǎng)共計(jì)運(yùn)輸乘客1.78億乘次,日均客運(yùn)量445.34萬乘次,較2022年同期增長4.02%。

這些飆升的數(shù)字證明:地鐵滿載重新成為日常生活,城市的全方位復(fù)蘇,就在眼前。

廣州地鐵單日客流再上900萬

“廣州從哪出來這么多人啊?!?月16日早上,何欣(化名)在社交媒體發(fā)了這樣一條消息。

有同樣感受的并非何欣一人。在珠江新城工作的陳譽(yù)告訴時(shí)代周報(bào)記者,2月16日早上轉(zhuǎn)三號(hào)線的時(shí)候,等了二十多分鐘才進(jìn)到站內(nèi),又等了4趟才擠上了地鐵?!叭颂嗔?,就像《流浪地球》中人們排隊(duì)進(jìn)地下城一樣?!?/p>

△ 早高峰的廣州地鐵 圖源:受訪者提供

傍晚6點(diǎn)30分,到了下班的晚高峰時(shí)段,廣州地鐵又變得跟早晨一樣“旺”。

在廣州地鐵的“流量王”體育西路站內(nèi),無數(shù)的乘客由各個(gè)入口涌入,工作人員在車站各處不斷巡視,引導(dǎo)著旅客乘坐電梯下到站臺(tái)乘車。

臨近晚上7點(diǎn),三號(hào)線站臺(tái)處擠得水泄不通,番禺廣場(chǎng)方向等候的乘客已經(jīng)排到了對(duì)面方向的站臺(tái)玻璃幕墻前。

據(jù)廣州地鐵集團(tuán)提供的數(shù)據(jù),體育西路站2月10日客運(yùn)量為48.8萬人次,2月14日客流量為49.8萬人次,相當(dāng)于運(yùn)送了一個(gè)縣城的人口。

事實(shí)上,從春節(jié)開始,廣州地鐵的客流量就在逐漸向2019年靠攏。

廣州地鐵數(shù)據(jù)顯示,2023年春節(jié)假期(1月21日至1月27日)線網(wǎng)總運(yùn)客量為2235萬人次,日均客運(yùn)量為319.3萬人次。

對(duì)比2022年春節(jié)假期(1月31日至2月6日)總運(yùn)客量為1869.9萬人次,同比增加超365萬人次。

跟2019年同期(總客運(yùn)量3038萬人次、日均客運(yùn)量434萬人次)相比,廣州地鐵客流已恢復(fù)至疫情前的七成水平。

春節(jié)假期后首個(gè)工作日(1月29日)開始,廣州地鐵客流量更呈現(xiàn)出整體上升趨勢(shì)。

1月29日,廣州地鐵全網(wǎng)客流量為633.8萬人次,到了首個(gè)工作周的最后一天(2月3日),客流量增加了169.4萬,達(dá)到了803.2萬人次。

元宵節(jié)后首個(gè)周五(2月10日),廣州地鐵的客流量更是創(chuàng)下新高,共運(yùn)送了906萬人次,達(dá)到2019年日均客流水平。

上一次廣州地鐵單日客流量超900萬人次,已經(jīng)是四個(gè)月前,也就是2022年9月30日,國慶假期的前一天。

這也是疫情防控措施優(yōu)化后,廣州地鐵單日客流量首次超900萬人次。其中,線網(wǎng)客運(yùn)量排名前三分別為三號(hào)線(含三北)191萬人次、二號(hào)線115萬人次、五號(hào)線111萬人次。

2月14日,廣州地鐵客流量再次突破900萬,達(dá)到902.39萬。

“那天晚上6點(diǎn)我在珠江新城站換乘,排隊(duì)進(jìn)站的人已經(jīng)從地鐵內(nèi)一路排隊(duì)到了商場(chǎng)。”乘客沈媛對(duì)時(shí)代周報(bào)記者說。

深圳地鐵同樣人氣“爆棚”。

“我是早上8點(diǎn)半會(huì)坐到崗廈北換乘到11號(hào)線,那里經(jīng)常人滿為患,我早上帶的雞蛋都被擠碎了。之前11號(hào)線的商務(wù)車廂是要收費(fèi)的,為了緩解人流,最近在早高峰都免費(fèi)開放了?!痹谏钲诠ぷ鞯膮伪崩筛嬖V時(shí)代周報(bào)記者。

△ 深圳11號(hào)線擁擠的車廂 圖源:受訪者提供

據(jù)深圳地鐵數(shù)據(jù),過去兩周(2月3日-2月17日),深圳地鐵客流有10天超過了700萬,其中,2月10日、14日和17日則超過了800萬人次。

2月17日深圳地鐵總客運(yùn)量848.73萬人次,超2021年12月31日的843.17萬再創(chuàng)歷史新高。

這意味著,深圳地鐵的最高單日客流量幾乎與瑞士整個(gè)國家的人口等同。

哪些城市的地鐵最繁忙

地鐵作為城市居民出行的重要交通工具,不僅反映了城市每日人口流動(dòng)的情況,還能夠從側(cè)面反映城市經(jīng)濟(jì)的活躍程度。

數(shù)據(jù)顯示,2023年2月17日(周五)的地鐵客流量排名中,共有10個(gè)城市超過200萬人次。其中,上海以1194.7萬人次地鐵客流量位居榜首,超過北京的1142.14萬人次。

廣州和深圳緊隨其后,位列第三、第四,客流量分別為983.4萬人次和848.73萬人次,均創(chuàng)下了歷史新高。成都以675.8萬人次位列第五,打破了2月10日645.53萬人次的歷史紀(jì)錄,創(chuàng)兔年新高。

不僅在這個(gè)周五,從過去兩周的數(shù)據(jù)來看,這五座城市的表現(xiàn)仍然亮眼。

根據(jù)MetroDB.org數(shù)據(jù),近兩周(2月4日-2月17日),上海日平均客流量為963.67萬人次,位列全國第一,微微高于2021年日均客流量977.96萬人次。其中,有五天的客流量超過1100萬人次。

近兩周,日平均客流量第二位到第五位為北京、廣州、深圳、成都,分別為924.11萬人次、813.08萬人次、718.205萬人次和570.47萬人次。

這意味著,在上海、北京、廣州這幾個(gè)城市每天都上演著將幾個(gè)城市、甚至一個(gè)國家的人口,傳送至各個(gè)方位。

“這幾天也一直在和家人討論深圳地鐵人變多的原因,我覺得一部分是因?yàn)橐咔榉揽卮胧﹥?yōu)化之后,很多人都開始走出家門了,還有很多人都過來(深圳)找工作了?!眳伪崩烧f。

各地的招聘市場(chǎng)確實(shí)火熱。

獵聘大數(shù)據(jù)顯示,春節(jié)后開工第二周市場(chǎng)招聘需求持續(xù)復(fù)蘇,較第一周環(huán)比增長17.03%。

從節(jié)后第二周新發(fā)職位最多的城市分布TOP20來看,上海、北京、深圳位居前三,占比分別為12.70%、9.98%、9.70%。廣州、杭州則分別以6.16%、5.91%的占比位居第四、第五。

此外,地鐵正成為人們出行的重要交通工具。????

以廣州為例,目前實(shí)現(xiàn)11個(gè)行政區(qū)“區(qū)區(qū)通地鐵”。這些地鐵線網(wǎng)串聯(lián)起了廣州的各個(gè)角落,并且與廣州東站、廣州南站、白云機(jī)場(chǎng)等多個(gè)重要交通樞紐相連。

上海地鐵則是跨城通勤者的常用交通工具,數(shù)據(jù)顯示,2022年,從蘇州、嘉興、南通、無錫等市流入上海的聯(lián)通手機(jī)用戶達(dá)到14841人,折算到實(shí)際總?cè)藬?shù),估計(jì)可達(dá)7萬余人。

地鐵客流數(shù)據(jù)是微觀經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的寫照。一線城市地鐵客流不斷突破歷史紀(jì)錄的背后,是各行各業(yè)招聘熱度的快速回升,更是國內(nèi)城市不斷釋放經(jīng)濟(jì)與活力恢復(fù)的信號(hào)。

“其實(shí),我覺得廣州目前地鐵里的人還沒恢復(fù)到2019年的水平,只不過因?yàn)榍皫啄耆松?,所以顯得最近地鐵里的人越來越多,不過從地鐵的一天比一天擁擠來看,確實(shí)有點(diǎn)要回到2019年廣州地鐵的那個(gè)感覺了?!标愖u(yù)感嘆道。

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