全球微頭條丨新春走基層｜火車司機王志強：燈火璀璨背后的“火熱”

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“啟動信號！綠燈！換向手柄前牽位！”

1月27日19時許，在張家界車站站場內，隨著一陣“轟隆轟隆”響聲，一臺DF4B型內燃機車在站場各股道間來回穿梭，在機車駕駛室內，中國鐵路廣州局集團有限公司懷化機務段張家界運用車間火車司機王志強右手緊握牽引手柄，左手緊握制動閘把，全神貫注地瞭望前方線路狀況。他一會兒呼喚應答進行聯(lián)控，一會兒手比口呼確認信號，將身后一節(jié)節(jié)貨物車輛按照貨運計劃進行重新編組成一列列新的列車。

一個晚上，這樣的手比口呼要反反復復近千次，但對于第9年參加春運的他來說，這些動作已習以為常。

張家界站到猛洞河站沿線站場的調車編組作業(yè)一直都是懷化機務段張家界運用車間調小車隊負責。調車司機與線路司機不同，他們負責將載有糧食、電煤、化肥、飼料、汽油、柴油、液化氣等生活物資的車輛編組成車列，再通過鐵路運輸?shù)街付ǖ蔫F路站場。同時，在張家界至湘西州沿線的需要通過鐵路運輸?shù)乃募巨r產品、礦石等物資，也是他們將一列列車輛編掛成組，推送到編組場按照貨運計劃進行重新編組，然后發(fā)往全國各地。

“我父母都是永順當?shù)胤N地賣菜的農民，這些年他們種地用的化肥大部分都是我開火車拉過來的，我這也算為家鄉(xiāng)做出了點小貢獻了！”王志強是地道的湘西永順人，對湘西大地有著最真摯的熱愛，對于在鐵路工作，成為一名火車司機，他很有成就感。

湖南湘西地區(qū)是典型的山區(qū)鐵路，坡道多起伏大，而調車作業(yè)對速度要求十分嚴格，這就要機車乘務員熟練掌握列車制動系統(tǒng)的操作要求，平穩(wěn)控制列車運行速度，防止超速。

“調車作業(yè)時，我們必須時刻全神貫注，不但要緊盯運行前方線路和信號，還要確認操作臺顯示的各個參數(shù)是否正常?！?3點12分，站間作業(yè)完畢可以在司機室短暫休息，王志強告訴記者，調車作業(yè)每一步環(huán)節(jié)不能有一點差錯，時刻要做到全神貫注?！斑@些貨物是很多家庭辛勤忙碌一整年的希冀，我們必須用每一次精心操縱來保證貨物安全。

28日7點36分，王志強結束了一整晚工作。下班之際，他望著自己身后滿載的貨物說道：“我運送電煤、石油等貨物可以點亮城市，可以溫暖傳遞給千家萬戶，我想這就是鐵路人最滿意的春運答卷了吧！”

瀟湘晨報記者黎棠 通訊員王澤昱 曾小賢

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