環(huán)球簡(jiǎn)訊:從蘭州到北京、再到上海，換電必定能走得更遠(yuǎn)！

從蘭州起步，轉(zhuǎn)戰(zhàn)北京，到定居上海，這條路，張建平用了二十二年時(shí)間。從最初被人認(rèn)為的“瘋狂舉動(dòng)”，到北京奧運(yùn)“一戰(zhàn)成名”，再到如今帶領(lǐng)企業(yè)成為全球換電模式的開(kāi)創(chuàng)與引領(lǐng)者，張建平在“換電”這條路上始終如一堅(jiān)持著。

(資料圖)

奧運(yùn)會(huì)、世博會(huì)、亞運(yùn)會(huì)、金磚峰會(huì)、G20峰會(huì)、冬奧會(huì)等國(guó)際重大賽事和會(huì)議中，都有他們的身影。今年，張建平創(chuàng)立的上海電巴新能源科技有限公司，榮獲上海市五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀，一起來(lái)聽(tīng)聽(tīng)他們背后的故事——

艱難起步，新概念被認(rèn)可有多難？

張建平，是上海電巴新能源科技有限公司的創(chuàng)始人，現(xiàn)任上海電巴新能源首席科學(xué)家、董事長(zhǎng)。

對(duì)換電事業(yè)感興趣，始于20多年前的一次偶然。當(dāng)時(shí)，張建平與朋友一起聊到環(huán)境污染越來(lái)越厲害，新能源產(chǎn)業(yè)應(yīng)該大有可為。聊完后，一個(gè)想法在張建平的心里扎根、萌芽。

“汽車(chē)歷史只有100年，全世界第一輛車(chē)就是電動(dòng)汽車(chē)。但是，電動(dòng)汽車(chē)此前一直沒(méi)有發(fā)展起來(lái)，其瓶頸就在于充電和電池續(xù)航能力?！睆埥ㄆ饺缡钦f(shuō)道。

要建設(shè)大量的充電樁，使充電像加油一樣方便，則需要巨大的投入，電力也需要重新布局。而且，慢充要8小時(shí)，快充也要近2小時(shí)，這些都使電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法像加油一樣在幾分鐘內(nèi)完成補(bǔ)能。

但是，換電不一樣，全程完成時(shí)間最長(zhǎng)才幾分鐘。

2000年底，帶著換電的理念，張建平在蘭州開(kāi)始了創(chuàng)業(yè)之路。那是他成長(zhǎng)的地方，他希望自己的夢(mèng)想也可以在那里開(kāi)花結(jié)果。2004年，張建平開(kāi)始在蘭州推廣快速更換電池模式。他最初的設(shè)想是生產(chǎn)電動(dòng)公交客車(chē)，銷(xiāo)售給蘭州的公交公司，同步配套換電站。但并沒(méi)被認(rèn)可，有人質(zhì)疑：“全世界、全中國(guó)都沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)的東西，你讓我們來(lái)試？”

張建平?jīng)Q定，自己買(mǎi)車(chē)、自己改造。然后，自籌500萬(wàn)購(gòu)買(mǎi)了兩輛可快速換電的純電動(dòng)公交客車(chē)，免費(fèi)給蘭州公交公司使用。2006年，張建平自掏腰包購(gòu)買(mǎi)并改裝的電動(dòng)大巴開(kāi)始在蘭州示范運(yùn)行。

“當(dāng)時(shí)大家都不看好，認(rèn)為這是‘瘋狂’的做法。”張建平說(shuō)，“但恰恰是因?yàn)檫@個(gè)大膽的決定，我們換來(lái)了單車(chē)5萬(wàn)公里的路試數(shù)據(jù)，換來(lái)了快換設(shè)備的第一輪實(shí)況測(cè)試，換來(lái)了換電站的完整建設(shè)及管理經(jīng)驗(yàn)，為公司今后的發(fā)展打下了良好基礎(chǔ)。”

峰回路轉(zhuǎn)，北京奧運(yùn)“一戰(zhàn)成名”！

當(dāng)年，北京奧運(yùn)會(huì)提出“綠色奧運(yùn)”的理念，希望能在綠色低碳方面起到示范作用。2006年上半年，北京奧組委派出人員到蘭州實(shí)地察看了設(shè)備，表示感興趣?！八麄円豢粗掠X(jué)得可以，但要最后決定，還得請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)可。我和聯(lián)合創(chuàng)始人楊燁商量，干脆把公司搬到北京去，就在北京建一個(gè)換電站，實(shí)地給所有人看?！睆埥ㄆ秸f(shuō)。

為了這個(gè)千載難逢的機(jī)會(huì)，張建平?jīng)Q定背水一戰(zhàn)，2006年底，就開(kāi)始了往北京搬遷的行動(dòng)?！?5輛卡車(chē)，裝上了所有設(shè)備，還有公司的十幾個(gè)人，在2006年的最后一天，我們來(lái)到了北京?！睆埥ㄆ交貞浀馈?/p>

最終，在2007年3月，北京奧組委決定在奧運(yùn)村內(nèi)全部用可換電的純鋰電公交車(chē)。之后，經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月的安裝調(diào)試，在北京奧運(yùn)村邊上，世界上第一座真正投入運(yùn)營(yíng)的換電站誕生了。

就這樣，上海電巴獲得成立8年來(lái)的第一筆真正的訂單——參與奧運(yùn)節(jié)能與新能源汽車(chē)示范運(yùn)行配套服務(wù)，為50輛純電動(dòng)客車(chē)提供快速充換電池服務(wù)。這是換電模式第一次在重大賽事活動(dòng)中亮相，為張建平一直堅(jiān)持的換電事業(yè)迎來(lái)了春天。

緊接著，為了拿下上海世博會(huì)項(xiàng)目，在2009年，張建平又一次搬遷，把公司搬到了上海，并落戶(hù)在臨港，開(kāi)始著手為世博會(huì)準(zhǔn)備換電站。這次，團(tuán)隊(duì)建了當(dāng)時(shí)全世界最大的一座換電站——4通道、8臺(tái)設(shè)備同時(shí)換電，服務(wù)于世博園區(qū)內(nèi)的120臺(tái)純電動(dòng)公交車(chē)。

奮楫揚(yáng)帆，換電必定能走得更遠(yuǎn)！

在換電公交大巴領(lǐng)域獲得成功后，張建平帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在轎車(chē)領(lǐng)域突破。“轎車(chē)的換電技術(shù)跟大巴是完全不一樣的。”張建平說(shuō)，經(jīng)過(guò)幾年的探索研究，針對(duì)轎車(chē)的換電設(shè)備于2016年在上海電巴于臨港的廠區(qū)內(nèi)正式投產(chǎn)。

關(guān)鍵詞： 電動(dòng)汽車(chē) 一戰(zhàn)成名 有限公司 北京奧組委 新能源科技