【世界新要聞】昆明100萬輛非標電動車置換后，廢舊電池流向哪了？開屏新聞走訪發(fā)現(xiàn)……

昆明非標電動車淘汰置換已于9月1日啟動。據(jù)相關統(tǒng)計，市場上需置換的非標電動車約有100萬輛。非標電動車大多采用鉛酸蓄電池，數(shù)量巨大，電池中的鉛如若泄漏，會對環(huán)境造成污染。那么，此次置換中產(chǎn)生的廢舊鉛酸電池是如何處理的呢？牽頭此次置換的云南省電動車商會黨委書記、會長周云江16日向春城晚報-開屏新聞記者介紹，電池由有資質公司負責回收處理。通過綜合比選，此次置換產(chǎn)出的廢舊電池將統(tǒng)一由貴州省普安縣建鑫資源發(fā)展有限公司集中處置。

有資質公司負責回收處理廢舊電池

記者近日來到位于昆明市電動車銷售較集中的西昌路。愛瑪電動車店面負責人解先生表示，目前到店置換的電動車占日銷量的80％左右，以60伏和72伏居多。白天收到置換的非標車后，先按置換流程檢查相關手續(xù)，如滿足置換條件，就把換來的非標車先擺著，等到傍晚時，由有資質的再生公司來統(tǒng)一拉走，對車身進行統(tǒng)一拆解。電池也會由有資質的公司負責回收處理。目前，廢舊電池已基本實現(xiàn)無污染全環(huán)?；厥仗幹?，本次置換產(chǎn)生的廢舊電池也將嚴格按照環(huán)保要求和流程全閉環(huán)交由有相關資質的再生企業(yè)處置，云南省電動車商會已和相關企業(yè)簽訂了專項合同。

【資料圖】

記者又來到附近的嘉陵電動車置換點，工作人員也是如此說法。但同時補充，如近期才更換過電池的車主不想報廢電池，也可沿用。

廢舊電池將拉往貴州處理

周云江表示，目前市場上的蓄電池就算已無法蓄電使用，但因其本身含有一定價值的金屬物質，仍具有回收價值。該商會已和貴州省普安縣建鑫資源發(fā)展有限公司（以下簡稱“貴州建鑫”）簽訂了合作協(xié)議，電動車銷售企業(yè)只負責收集、存儲置換產(chǎn)生的廢舊電池，由貴州建鑫將電池拉運到貴州后進行處置。

對于為何與貴州建鑫開展合作。周云江說，實際上，云南具有如此大規(guī)模廢舊電池處理能力的企業(yè)非常少，之前也洽談過幾家本土企業(yè)，但由于回收價格、回收處置能力、長遠合作的可能性等因素，最終確定了與貴州建鑫合作。

在云南省生態(tài)環(huán)境廳官網(wǎng)，《云南省2011年鉛蓄電池生產(chǎn)、組裝及回收企業(yè)名單》顯示，所涉21家企業(yè)中，停產(chǎn)、關閉、拆除的企業(yè)就有11家。其中，安寧市鴻昊廢舊電瓶處理廠的主要業(yè)務為再生鉛。記者電話聯(lián)系負責人鄭女士后，其表示，當時其企業(yè)每年的回收處理能力為1萬噸，但該企業(yè)早已停產(chǎn)了。

記者也查詢到西山區(qū)政府2017年發(fā)布的《云南恒譽再生資源回收利用有限公司年收集9千噸廢舊鉛酸蓄電池昆明收集點項目環(huán)評報告表》中顯示，云南恒譽再生資源回收利用有限公司將在昆明市西山區(qū)春雨路798號旁工業(yè)用地設廠。項目主要收集昆明市行政區(qū)域內(nèi)：電動車維修店、電動車電池以舊換新點等產(chǎn)生的廢鉛酸蓄電池。但電話聯(lián)系該企業(yè)負責人蘇先生后，其表示，由于股東意見未統(tǒng)一，該項目并未投建。

周云江表示，隨著非標電動自行車的集中大量淘汰，相關部門將嚴格落實危險廢物管理規(guī)定，加強蓄電池回收利用過程中的環(huán)境污染防治監(jiān)管，實現(xiàn)閉環(huán)回收，避免造成環(huán)境污染。

市內(nèi)轉運存三方面難題

貴州省普安縣建鑫資源發(fā)展有限公司負責人谷豐介紹，貴州建鑫成立于2013年7月19日，專門把報廢的鉛酸電瓶及其附屬產(chǎn)品循環(huán)利用，是國家鼓勵的節(jié)能環(huán)保項目。

“在以往大量實踐中，廢舊鉛蓄電池的市內(nèi)轉運一直是個比較難的環(huán)節(jié)，主要有三個方面。”谷豐表示，首先是廢舊電池存放于各個電動車銷售店、電動車維修店，零星分散，想組織運力一次性、大規(guī)模轉運，操作性不強。

此外，因廢舊電池還具有較高的經(jīng)濟價值，轉運過程如不規(guī)范，會落入不法分子手中，會被私自分解、冶煉，破壞環(huán)境。

最后，廢舊鉛蓄電池屬于危險廢物，需要專業(yè)的運輸公司和運輸車輛來轉運，一般客運車輛是不能運輸?shù)摹?/p>

為解決以上問題，由云南區(qū)域3家主要廢舊鉛蓄電池回收企業(yè)牽頭成立了“云南順水運輸有限公司”，該公司主要從事從產(chǎn)生廢鉛蓄電池的社會源頭，運輸至有合法收集資質的公司。該公司每輛運輸車都裝有GPRS系統(tǒng)，通過監(jiān)督，確保司機和車輛能合法運行，廢舊鉛蓄電池不外流。此外，每輛運輸車輛都配備《運輸事故應急預案》、應急箱，做到出現(xiàn)緊急事件能有效應對。

廢舊電池處置回收率實現(xiàn)99%

“鉛酸蓄電池由酸、塑料、鉛三大部分組成。廢舊電池拉運到廠后，先進行總體破碎，塑料可作為再生料，酸液有一部分可提純后發(fā)給電池廠回收利用，剩下的金屬鉛將進行活法冶煉，通過全密閉性的冶煉爐煉成精鉛，再運到電池廠用于生產(chǎn)。近年來，該企業(yè)已技改提升3次，對到廠的廢舊電池處置回收率實現(xiàn)99%。”谷豐補充，該廠在破碎系統(tǒng)中實現(xiàn)了全自動化破碎分揀，按一天8小時生產(chǎn)計算，有1200噸生產(chǎn)能力，年生產(chǎn)能力為19萬噸。昆明此次置換的100萬輛電動車，如按每輛電動車30公斤廢舊電池測算，大概有3萬噸廢舊電池 。而按近年來整個云南的廢舊電池產(chǎn)生量20余萬噸計算，雖然100萬輛電動車看著挺多，但此次置換實際產(chǎn)生的廢舊電池占比很小。

“目前在云南，除了文山，保山，瑞麗，迪慶，怒江沒有回收網(wǎng)點，其他州市都已經(jīng)建立了合法合規(guī)的收集中轉倉，并且力爭到2023年底，云南所有州市都覆蓋回收網(wǎng)點，實現(xiàn)廢舊電池就近集中轉移?！惫蓉S說。

【新聞多一點】 2025年，廢鉛蓄電池規(guī)范收集率將達70% 2019年，昆明市下發(fā)的《昆明市廢鉛蓄電池污染防治工作方案》指出，到2025年，廢鉛蓄電池規(guī)范收集率達到70%；規(guī)范收集的廢鉛蓄電池全部安全利用處置。要積極探索完善廢鉛蓄電池收集、轉移管理制度，選擇有條件的縣（市）區(qū)，國家級、省級開發(fā)（度假）園區(qū)開展廢鉛蓄電池集中收集和跨區(qū)域轉運制度試點，對未破損的密封式免維護廢鉛蓄電池在收集、貯存、轉移等環(huán)節(jié)有條件豁免或簡化管理要求，降低成本，提高效率，推動建立規(guī)范有序的收集處理體系。

春城晚報-開屏新聞記者 張勇 楊茜 攝影報道

責編 袁熙

校對 郭毅

審核 嚴云

終審 王云

關鍵詞： 鉛蓄電池 回收利用 鉛酸蓄電池 有限公司 再生資源