每日?qǐng)?bào)道：「穩(wěn)中求進(jìn)@高質(zhì)量發(fā)展」當(dāng)代重卡：脫“碳”換骨“氫”裝上陣

通過“高新技術(shù)＋智慧平臺(tái)”助力，上中下游的全產(chǎn)業(yè)鏈配套，讓拉煤的重型卡車擁有另一種發(fā)展可能，曾經(jīng)大排量柴油車改頭換面，走上“碳中和”新賽道，擁抱自治區(qū)綠色低碳的高質(zhì)量發(fā)展時(shí)代。

(資料圖)

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“綠電＋綠氫”氫能重卡零排放

8月26日下午，一輛輛掛著氫燃料電池的白色重卡在生產(chǎn)線上整裝待發(fā)，在光廊上接受一道又一道的檢查、調(diào)試……這是位于鄂爾多斯市伊金霍洛旗的蒙蘇經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的上汽集團(tuán)新能源產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目，這里采用了國內(nèi)先進(jìn)新能源重卡智能制造設(shè)備，是集整車裝配、檢測(cè)、發(fā)運(yùn)于一體的新能源重卡生產(chǎn)基地，具備年產(chǎn)3000輛的生產(chǎn)能力。

屬于新能源汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音響起，現(xiàn)場(chǎng)卻并無黑色濃煙和柴油味，取而代之的是清澈透明的純凈水，工作人員專門從車下接了一小杯，記者得知，這杯水已達(dá)到飲用級(jí)別。

“氫燃料電池利用電解反應(yīng)，氫能重卡排放的只有水而已。”工作人員表示，綠色氫能釋放綠色電能，讓重卡成為綠色低碳的轉(zhuǎn)型新名片。

得益于內(nèi)蒙古得天獨(dú)厚的煤炭資源，自治區(qū)內(nèi)重卡主要作用就是運(yùn)輸煤炭，運(yùn)距多在200公里左右，為新能源重卡的應(yīng)用推廣提供了高速發(fā)展的空間。

記者了解到，上汽集團(tuán)新能源產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目落戶于鄂爾多斯市伊金霍洛旗的蒙蘇經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，布局新能源重卡整車制造基地以及燃料電池系統(tǒng)等，同時(shí)推動(dòng)膜電極、雙極板、催化劑、碳紙、空壓機(jī)、氫氣循環(huán)泵等項(xiàng)目落地，共同建立鄂爾多斯具有國際一流水準(zhǔn)的現(xiàn)代化新能源重卡產(chǎn)業(yè)鏈，助力內(nèi)蒙古打造成為全國乃至國際新能源產(chǎn)業(yè)高地。

安裝電池

新能源重卡

重卡的中轉(zhuǎn)驛站

在包頭市G7西部陸港北奔新能源重卡汽車成為物流主力軍，車身貨箱為統(tǒng)一規(guī)格的集裝箱，被吊車?yán)谩八ο洹奔夹g(shù)整箱吊起，排列整齊，這些集裝箱不僅可以用于重卡陸運(yùn)運(yùn)輸，也可以靈活轉(zhuǎn)化為海運(yùn)、火車運(yùn)輸，通過創(chuàng)新“散改集+新能源”綠色煤炭物流模式，共同搭建了電煤運(yùn)輸生態(tài)圈，共同推進(jìn)綠色物流碳中和經(jīng)濟(jì)新的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

“以前大車在煤場(chǎng)排成龍，凌晨就開始等待裝車，每天最多跑一趟，拉到電廠卸了煤再返回煤場(chǎng)，時(shí)間都用在排隊(duì)上，吃不上熱乎飯，睡不了好覺。”一位大車司機(jī)告訴記者，如今通過“甩箱技術(shù)“，可以一早把裝滿煤的箱子拉上，無需卸煤，直接把裝滿煤的箱子留下，拉著空箱回去繼續(xù)拉運(yùn)，一天能跑三趟，掙的錢也多了。同時(shí)，這里還有無人值守重卡智能換電站，大車駛進(jìn)換電站，迅速換取一塊充好的電池，5分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)“滿電出發(fā)”。

記者了解到，G7西部陸港是煤廠與電廠的中轉(zhuǎn)站，車輛到達(dá)后，吊車將集裝箱甩下擺好，新能源短駁重卡車負(fù)責(zé)解決場(chǎng)站到煤廠的“最后一公里”。智慧綠色數(shù)字甩箱運(yùn)輸項(xiàng)目將有效帶動(dòng)地區(qū)新能源重卡、輕量化掛車、集裝箱、智能化車載設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，同時(shí)促進(jìn)了充（換）電站、加氫站建設(shè)。項(xiàng)目建成后，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值5.5億元，實(shí)現(xiàn)稅收2.7億元，新增就業(yè)1000人?！吧⒏募边\(yùn)行模式在電廠等領(lǐng)域具有廣泛的可復(fù)制作用，現(xiàn)正在向呼包鄂地區(qū)、烏海及華北地區(qū)進(jìn)行大力推廣。

吸引眾多記者目光

多措并舉推進(jìn)物流行業(yè)零碳化

煤礦生產(chǎn)的原煤，隨著光伏驅(qū)動(dòng)的氣懸浮傳送帶，沿著約4.7公里的輸煤線路進(jìn)入輸煤塔，全程無粉塵，輸煤塔內(nèi)的煤塊進(jìn)入一個(gè)個(gè)集裝箱，在高達(dá)幾十米的龍門吊操作下，由一輛輛新能源重卡拉走……在作為煤炭供給端的鄂爾多斯市東勝區(qū)萬利陸港，物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化讓“甩箱”技術(shù)實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)“一單到底”，煤炭集裝箱空重?fù)Q裝降至2分鐘，每年可裝卸約12萬標(biāo)箱約360萬噸。

“通過建設(shè)從納匯煤礦—萬利陸港長(zhǎng)度4.7公里、年運(yùn)量300萬噸的氣懸浮傳送帶，可以代替車輛短倒，進(jìn)一步提升運(yùn)輸效率，同時(shí)在管道外側(cè)鋪設(shè)光伏板，為煤炭運(yùn)輸提供電能，噸煤耗電量2.2度，有很大的節(jié)能優(yōu)勢(shì)?！必?fù)責(zé)氣懸浮傳送帶建設(shè)工程的藍(lán)天惠豐科技行政總監(jiān)張福仁表示，毫米數(shù)量級(jí)的懸浮技術(shù)，未來可使用低碳、綠色、節(jié)能的風(fēng)能、光能進(jìn)行組合供能，充分實(shí)現(xiàn)了降本增效，封閉式管道運(yùn)輸還可以杜絕粉塵污染。目前，該項(xiàng)技術(shù)突破了國外技術(shù)壟斷，已擁有20多項(xiàng)專利，完全實(shí)現(xiàn)自主化生產(chǎn)。

記者了解到，該項(xiàng)目以“新能源+數(shù)字陸港+散改集”的運(yùn)營(yíng)模式，“四點(diǎn)三段+甩箱”的運(yùn)輸方式，依托自動(dòng)化、信息化、智能化的科技平臺(tái)，采用“車電分離”和“自動(dòng)換電”技術(shù)，項(xiàng)目計(jì)劃投用1萬輛新能源重卡，推進(jìn)“風(fēng)光氫儲(chǔ)車”同場(chǎng)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)綠電供能，單車年運(yùn)行10萬公里可減少二氧化碳排放102萬噸。

項(xiàng)目旨在構(gòu)建以陸港為節(jié)點(diǎn)的高效物流網(wǎng)，將帶動(dòng)整車生產(chǎn)、三電配套、能源數(shù)據(jù)、碳匯交易結(jié)算等上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大，推動(dòng)呼包鄂烏物流行業(yè)零碳化，進(jìn)一步助力鄂爾多斯新舊動(dòng)能加速轉(zhuǎn)換。

（文/草原全媒·正北方網(wǎng)記者 郝儒冰 實(shí)習(xí)生 張子椒 支新凱 攝影/草原全媒·正北方網(wǎng)首席記者 牛天甲 ）

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