三條高鐵同步開(kāi)通 分別是哪三條?有何意義?

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國(guó)家每年投入到交通建設(shè)的資金都在逐步增加，每一條高速鐵路的開(kāi)通都會(huì)給沿線居民帶來(lái)巨大的便捷。今天還迎來(lái)一個(gè)好消息就是三條高鐵同步開(kāi)通。那么，分別是哪三條?有何意義?下面我們就來(lái)一起看看吧!

三條高鐵同步開(kāi)通!分別是哪三條?

分別是北京至張家口高速鐵路、張家口至呼和浩特高速鐵路、張家口至大同高速鐵路。

有何意義?

1、北京至張家口高速鐵路

助力京津冀一體化協(xié)同發(fā)展，服務(wù)2022年北京冬奧會(huì)。

京張高鐵從北京樞紐北京北站引出，經(jīng)北京市昌平區(qū)、延慶區(qū)，至河北省張家口市懷來(lái)縣、下花園區(qū)、宣化區(qū)、橋東區(qū)。

線路全長(zhǎng)174公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線設(shè)北京北、清河、沙河(不辦理客運(yùn))、昌平、八達(dá)嶺長(zhǎng)城、東花園北、懷來(lái)、下花園北、宣化北、張家口10座車(chē)站。

2、張家口至呼和浩特高速鐵路

草原動(dòng)車(chē)2小時(shí)9分可達(dá)北京，張家口至呼和浩特高速鐵路。

張呼高鐵東起河北省張家口市，經(jīng)萬(wàn)全縣、懷安縣、尚義縣，進(jìn)入內(nèi)蒙古自治區(qū)境內(nèi)，再經(jīng)興和縣、察哈爾右翼前旗、烏蘭察布市、卓資縣，終至呼和浩特市。

線路全長(zhǎng)287公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，其中烏蘭察布至呼和浩特段已于2017年8月開(kāi)通。此次開(kāi)通的張家口至烏蘭察布段長(zhǎng)161公里，共設(shè)張家口、懷安、興和北、烏蘭察布4座車(chē)站。

3、張家口至大同高速鐵路

古都大同進(jìn)入高鐵時(shí)代，張家口至大同高速鐵路。

張大高鐵西起山西省大同市，經(jīng)陽(yáng)高縣、天鎮(zhèn)縣，終至河北省張家口市懷安縣。

線路全長(zhǎng)136公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，全線共設(shè)大同南、陽(yáng)高南、天鎮(zhèn)3座車(chē)站，進(jìn)入張家口市后，經(jīng)懷安站接入張家口至呼和浩特高速鐵路，與北京至張家口高速鐵路銜接。

我國(guó)人口眾多，每當(dāng)?shù)焦?jié)假日更是一票難求，面對(duì)這種難題，對(duì)國(guó)內(nèi)交通建設(shè)有著很高的要求。按照新形式、新要求，“十三五”及未來(lái)公路交通的發(fā)展應(yīng)加快高速公路建設(shè)。基本貫通國(guó)家高速公路，推進(jìn)繁忙通道的擴(kuò)容改造，打通落后地區(qū)對(duì)外運(yùn)輸通道。提高普通國(guó)省道等級(jí)水平、服務(wù)水平，加快低等級(jí)路段提級(jí)改造，完善城際干線公路網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)沿線便民服務(wù)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)安全隱患路段治理，提高國(guó)省道安全性、抗災(zāi)能力和行車(chē)舒適性。進(jìn)一步提高農(nóng)村公路的發(fā)展質(zhì)量和服務(wù)水平，建制村通硬化路，對(duì)農(nóng)村公路進(jìn)行達(dá)標(biāo)改造，有序完善農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)。要強(qiáng)化干線公路養(yǎng)護(hù)，加強(qiáng)公路安全隱患治理方面。到2020年，建成“安全可靠、便捷高效、綠色智能、服務(wù)優(yōu)質(zhì)”的公路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，公路發(fā)展質(zhì)量和效益明顯提升，在綜合交通運(yùn)輸體系中的基礎(chǔ)地位和主體作用顯著增強(qiáng)，適應(yīng)全面建成小康社會(huì)的需要。

關(guān)鍵詞： 三條高鐵 同步開(kāi)通