天天簡(jiǎn)訊:補(bǔ)貼取消,電動(dòng)汽車或面臨史上最大危機(jī)

2022-10-18 15:39:56來(lái)源:36kr

車企掏錢補(bǔ)貼消費(fèi)者,新能源汽車行業(yè)遇到了重大危機(jī)。

2022年不知不覺(jué)間已步入尾聲,又是幾家歡喜幾家愁的時(shí)候。今年發(fā)愁的企業(yè)可不少,其中新能源汽車行業(yè)更是如此,因?yàn)?022年結(jié)束后,新能源汽車補(bǔ)貼就要取消了。

其實(shí)車企和許多關(guān)注汽車的人早已得知了消息,倒也不是不能接受,只是有一件事情令他們非常為難,那就是電動(dòng)汽車的交付問(wèn)題。電動(dòng)汽車剛崛起不久,產(chǎn)能仍是大問(wèn)題,許多車企訂單的提車時(shí)間甚至已經(jīng)排到了明年。


【資料圖】

然而今年提不到車,明年補(bǔ)貼減少,汽車的價(jià)格可要漲價(jià),明明交了定金,東西的價(jià)格卻要上漲,消費(fèi)者心中難免有些不爽。面對(duì)這種情況,AITO給出了解決方案。AITO官方公告顯示,只要是11月20日之前下單的消費(fèi)者,在12月31日前因AITO原因未能完成上牌,AITO將自己補(bǔ)差價(jià),確保消費(fèi)者的利益。

圖源:AITO

從AITO的公告我們能讀出一個(gè)信息,電動(dòng)汽車漲價(jià)已是不可避免的情況,就看具體漲價(jià)幅度了,為了保障消費(fèi)者的利益,同時(shí)提升自己的口碑,AITO才會(huì)選擇自己掏錢彌補(bǔ)消費(fèi)者的損失,此外,AITO還給用戶留了一個(gè)月的時(shí)間下單,可以說(shuō)相當(dāng)貼心了。

仔細(xì)一想,AITO也有自己的顧慮,明年汽車漲價(jià),勢(shì)必會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車的銷量造成影響,AITO應(yīng)當(dāng)聚攏一波人心。站在行業(yè)的角度思考,電動(dòng)汽車行業(yè)真的到了不需要補(bǔ)貼的時(shí)候?

電動(dòng)汽車行業(yè),還需要補(bǔ)貼嗎?

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2022年9月,國(guó)內(nèi)乘用車銷量為192.2萬(wàn)輛,其中新能源汽車銷量為61.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)82.9%,占比接近三分之一。雖然電動(dòng)汽車總銷量依然不如燃油車,但不再是少數(shù)人的需求,已經(jīng)足以支撐起行業(yè)。

正因如此,前些年新能源汽車幾次補(bǔ)貼退坡,國(guó)家對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼逐漸減少?,F(xiàn)在徹底取消電動(dòng)汽車補(bǔ)貼,于行業(yè)來(lái)說(shuō),已經(jīng)到時(shí)間了,但對(duì)車企們來(lái)說(shuō),這是非常不好的消息,產(chǎn)品一旦漲價(jià),就可能導(dǎo)致消費(fèi)者放棄他們的產(chǎn)品,而電動(dòng)汽車行業(yè),尤其是造車新勢(shì)力,基本都處于虧損狀態(tài),難以自己出錢補(bǔ)貼消費(fèi)者。

更重要的是,電動(dòng)汽車成熟的是行業(yè),車企并不成熟。按照乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù),9月國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量超過(guò)五萬(wàn)的只有兩家,即特斯拉月銷77613,比亞迪月銷191237,月銷超過(guò)1萬(wàn)的也僅有13家而已。

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新能源汽車行業(yè)頭部化過(guò)于嚴(yán)重,除了比亞迪、特斯拉、上汽通用五菱三家,其他車企銷量都不算太高。許多老牌車企雖然出現(xiàn)了船大難調(diào)頭的情況,新能源汽車銷量暫時(shí)低迷,但基礎(chǔ)實(shí)力、財(cái)力都非常雄厚,等到他們解決自身存在的問(wèn)題,全力進(jìn)軍電動(dòng)汽車,僅經(jīng)營(yíng)數(shù)年的造車新勢(shì)力大概率無(wú)法抵擋。

這段老牌車企業(yè)務(wù)調(diào)整,沒(méi)有匆忙進(jìn)軍電動(dòng)汽車行業(yè)的時(shí)間,是留給造車新勢(shì)力發(fā)展的機(jī)會(huì),再加上國(guó)家和地方的財(cái)政補(bǔ)貼,中國(guó)新能源汽車普及速度才會(huì)如此迅速。然而明年起新能源汽車補(bǔ)貼取消,造車新勢(shì)力的發(fā)展速度勢(shì)必會(huì)變慢。

更重要的是,補(bǔ)貼取消對(duì)于普通消費(fèi)者的影響太大了,中國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼額度是按照價(jià)格和續(xù)航里程分級(jí),也就是說(shuō),絕大多數(shù)電動(dòng)汽車消費(fèi)者,都可能受到補(bǔ)貼取消對(duì)的影響,區(qū)別僅在于哪些車型受到的影響大。

我們都要承受漲價(jià)的影響?

先說(shuō)一下2022年國(guó)內(nèi)汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),插電混動(dòng)(含增程式)汽車補(bǔ)貼為4800元,純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航大于400公里,補(bǔ)貼為1.26萬(wàn)元,續(xù)航大于300公里且小于400公里,補(bǔ)貼為9100元,300公里續(xù)航以內(nèi)的電動(dòng)汽車不再有補(bǔ)貼。需要注意,只有30萬(wàn)元以下的汽車能夠享受補(bǔ)貼。

電動(dòng)汽車的受眾與燃油車沒(méi)有多大差別,都是以低價(jià)車型為主,從市場(chǎng)表現(xiàn)就能看得出來(lái),曾經(jīng)的造車新勢(shì)力御三家(蔚來(lái)、理想、小鵬)全部被哪吒汽車超過(guò)。曾經(jīng)國(guó)內(nèi)銷量第一的特斯拉也有些后勁不足,與比亞迪的銷量差距越來(lái)越大。

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為了解決銷量問(wèn)題,特斯拉甚至的打算推出廉價(jià)車型,不再只做高端產(chǎn)品。電動(dòng)汽車取消補(bǔ)貼,受到影響最大的就是低端車企,因?yàn)樘厮估@種高端車企大多數(shù)車型價(jià)格在30萬(wàn)元以上,原本就沒(méi)有補(bǔ)貼。

至于續(xù)航方面,隨著電池技術(shù)的進(jìn)步,10萬(wàn)元以上的電動(dòng)汽車,續(xù)航已普遍達(dá)到400公里,比如哪吒U。哪怕是10萬(wàn)元以內(nèi)的電動(dòng)汽車,除了少部分價(jià)格極低的“老頭樂(lè)”產(chǎn)品,續(xù)航一般也會(huì)超過(guò)300公里,比如哪吒V。

補(bǔ)貼取消后,原本12.98萬(wàn)元的哪吒U,將漲價(jià)到14萬(wàn)元以上,再加上交付時(shí)必須交的保險(xiǎn)、上牌費(fèi)之類的東西,落地價(jià)格而恐怕接近15萬(wàn)元。漲幅大約十分之一,消費(fèi)者受到的影響太大了,反而是增程式電動(dòng)汽車和插電混動(dòng)汽車,受到的影響小一些,畢竟原本補(bǔ)貼額度就比較少。

從比亞迪汽車的銷量就能看出,國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車的主流價(jià)位就在10萬(wàn)元~15萬(wàn)元,略高于燃油車。補(bǔ)貼被取消,車企要么通過(guò)技術(shù)手段降低成本,要么就要漲價(jià)。

問(wèn)題難就難在研發(fā)技術(shù)需要成本,汽車銷量越高,平攤后的技術(shù)成本就會(huì)越低,但茫茫多的造車新勢(shì)力,基本都處于虧損狀態(tài),汽車銷量高也不算太高,大多月銷不到1萬(wàn)臺(tái),難以通過(guò)銷量平攤技術(shù)研發(fā)成本。

明年的電動(dòng)汽車行業(yè),會(huì)是什么樣子?

不只一家造車新勢(shì)力車企高管曾言,未來(lái)的汽車行業(yè)只會(huì)有少部分頭部企業(yè),絕大多數(shù)車企要么被收購(gòu),要么就倒閉。

國(guó)內(nèi)取消新能源汽車補(bǔ)貼,無(wú)疑加速了行業(yè)發(fā)展的進(jìn)度,失去了國(guó)家的補(bǔ)貼,30萬(wàn)元以內(nèi)的電動(dòng)汽車紛紛漲價(jià),30萬(wàn)元以上的電動(dòng)汽車價(jià)格太高,難以走量,造車新勢(shì)力將受到嚴(yán)重的打擊。

然而對(duì)于電動(dòng)汽車行業(yè),小雷依舊持樂(lè)觀態(tài)度,任何行業(yè)從不成熟走向成熟,都會(huì)有許多企業(yè)中途倒下,既然決定追逐藍(lán)海市場(chǎng),就要做好被市場(chǎng)淘汰的準(zhǔn)備。雖然造車新勢(shì)力處境會(huì)更加艱難,但老牌車企卻不一定,比如說(shuō)吉利汽車、長(zhǎng)城汽車、奇瑞汽車等,電動(dòng)汽車銷量均能力壓蔚小理,再加上燃油車多年經(jīng)營(yíng),實(shí)力比造車新勢(shì)力強(qiáng)不少。

新能源汽車補(bǔ)貼相當(dāng)于養(yǎng)殖蠱蟲(chóng),補(bǔ)貼取消,就是讓蠱蟲(chóng)之間開(kāi)始互相吞噬,決出最強(qiáng)的幾條蠱蟲(chóng)。

因此,誰(shuí)能在初期占據(jù)優(yōu)勢(shì),笑到最后可能可能性就會(huì)更大。AITO自己掏錢補(bǔ)差價(jià),就是為了博取消費(fèi)者的好感,從各大平臺(tái)的評(píng)論區(qū)來(lái)看,AITO的方案已經(jīng)成功了,某些不打算補(bǔ)貼消費(fèi)者的車企,在對(duì)比之后,開(kāi)始被消費(fèi)者吐槽。

有了AITO的帶動(dòng),相信會(huì)有更多車企推出類似的方案,掏錢補(bǔ)貼部分消費(fèi)者。不過(guò)這種補(bǔ)貼不可能長(zhǎng)久,估計(jì)時(shí)間也跟AITO差不多,也就是說(shuō),如果打算購(gòu)買電動(dòng)汽車,就要盡早下單了,否則到了12月,提車時(shí)就要多掏不少錢。

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關(guān)鍵詞: 電動(dòng)汽車 絕大多數(shù) 也就是說(shuō)

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