用電量緊張 高溫下電動(dòng)車如何打破充電尷尬

有人認(rèn)為，我國(guó)的北方城市不適合純電動(dòng)車運(yùn)行，因?yàn)楸狈蕉焯鞖獗容^寒冷，電動(dòng)車電池衰減嚴(yán)重，嚴(yán)寒天氣下甚至啟動(dòng)也有困難。但現(xiàn)在南方遭遇極端天氣，炎熱難耐用電量激增，沒(méi)想到也把電動(dòng)車?yán)M(jìn)了“坑”。

經(jīng)常搭乘網(wǎng)約車的人可能會(huì)注意到，最近網(wǎng)約車好像不是很好打了。筆者有天晚上7點(diǎn)預(yù)約了一輛網(wǎng)約車，室外溫度顯示33度，但這輛電動(dòng)網(wǎng)約車居然沒(méi)開空調(diào)，司機(jī)還在不停地抱怨：現(xiàn)在只剩40%的電了，但要用到晚上11點(diǎn)才能重新充電，現(xiàn)在很多社會(huì)面充電樁已經(jīng)暫停充電了。不僅僅是電動(dòng)網(wǎng)約車，很多電動(dòng)私家車目前也面臨充電難的尷尬，一是自己小區(qū)里的充電樁面臨小區(qū)變壓器超負(fù)荷的隱患，快充變成慢充，有時(shí)甚至不能充;二是各大商場(chǎng)和社會(huì)面充電樁因?yàn)橄揠姷脑蚋緵](méi)法充，或者只有凌晨用電量下降的情況下才能充，充一次電非常麻煩。

筆者所在的小區(qū)在成都算是比較新的小區(qū)，但物管已經(jīng)發(fā)布通知告知，以后住戶新增充電樁要進(jìn)行全小區(qū)住戶表決，因?yàn)槟壳靶^(qū)的變壓器已經(jīng)嚴(yán)重超負(fù)荷。也就是說(shuō)，未來(lái)安裝充電樁不是錢不錢的問(wèn)題，而是變壓器承受不了，經(jīng)常跳閘斷電的問(wèn)題。這種事情如果發(fā)生在長(zhǎng)期缺電的地區(qū)還可以理解，但是四川是我國(guó)水電資源最為豐富的地區(qū)，每年不僅能發(fā)4500億度電，還有三分之一的電輸送給兄弟省份。但現(xiàn)在這個(gè)地區(qū)也要對(duì)電動(dòng)車充電如此限制，這就很值得思考了。這也不得不讓筆者想起豐田章男在2020年說(shuō)的那句話，“如果所有汽車都使用電力驅(qū)動(dòng)，那么到明年夏季，日本就將耗盡一切電力”。

截至2021年底，中國(guó)新能源汽車數(shù)量已達(dá)784萬(wàn)輛，占汽車保有量總數(shù)的2.60%，其中純電動(dòng)汽車達(dá)640萬(wàn)輛。而截止2021年年底，成都全市累計(jì)推廣新能源汽車26.6萬(wàn)輛，截止今年5月已經(jīng)突破30萬(wàn)輛。作為全國(guó)第二大汽車擁有量、第七大電動(dòng)車擁有量的城市，在這次極端天氣影響下，更顯尷尬。我們可以算一筆賬，如果這30萬(wàn)輛電動(dòng)車同時(shí)充電30度左右，需要消耗近1000萬(wàn)度電。

這個(gè)用電量幾乎要占成都日用電量的近10%。雖然30萬(wàn)輛車同時(shí)充電的情況不可能出現(xiàn)，但是這種電力消耗在企事業(yè)單位、寫字樓商場(chǎng)和工業(yè)企業(yè)全部限電甚至停電保居民用電的情況下，就顯得更為突出。

況且除了四川和部分西部地區(qū)大部分是水電以外，全國(guó)其它很多地方還是用的火電，也就是說(shuō)電動(dòng)車充的電還是燒煤發(fā)的電，這算什么新能源?然后我們?cè)傧胍幌?，冬天冷了電?dòng)車不好使，夏天熱了電動(dòng)車也不好使，跑長(zhǎng)途又有續(xù)航焦慮癥，電動(dòng)車一年有近四分之一的時(shí)間都在這種尷尬里度過(guò)，當(dāng)然它自己不尷尬，尷尬的就是別人。

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