滴滴下架僅5天 各路“羊毛黨”們早已先知先覺

龍崗政府在線網(wǎng)站截圖

“燒錢”搶市場：網(wǎng)約車平臺的中場戰(zhàn)事

中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心(CNNIC)發(fā)布的第47次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計報告》顯示，截至2020年12月，我國網(wǎng)約車用戶規(guī)模達(dá)3.65億，較2020年3月增長298萬，占網(wǎng)民總數(shù)的36.9%。國內(nèi)用戶龐大的用車需求，讓網(wǎng)約車市場成為各方眼中的香餑餑。

早在普華永道思略特的《2017年數(shù)字化汽車報告》中，普華永道就將2030年中國共享出行服務(wù)業(yè)的市場規(guī)模，預(yù)測為5640億美元(約合3.652萬億元人民幣)。普華永道同時認(rèn)為，2017年-2030年中國共享出行服務(wù)業(yè)的年增長率為32%，市場利好。

巨大的增量和利潤空間，較低的入場門檻，帶來大量玩家入場，這也讓國內(nèi)共享出行行業(yè)迅速從“藍(lán)海”變?yōu)?ldquo;紅海”。

綜合“交通運輸部”微信號7月10日消息，全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺統(tǒng)計結(jié)果顯示，截至2021年6月30日，全國共有236家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可，較2020年的214家增加了10.3%;全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺6月份共收到訂單信息70146.0萬單;其中，訂單量超過30萬單的網(wǎng)約車平臺有13家。

主要網(wǎng)約車平臺數(shù)據(jù)傳輸情況部分截圖(按訂單合規(guī)率排序) 圖源交通運輸部

與外賣市場非常相似，在網(wǎng)約車等共享出行領(lǐng)域，用補貼等優(yōu)惠方式培養(yǎng)用戶習(xí)慣，也是各大公司的主要戰(zhàn)術(shù)。早在2014年和2018年，國內(nèi)就曾兩度打響市場爭奪戰(zhàn)。

2014年初開打的“第一次補貼大戰(zhàn)”，滴滴殺瘋了。到當(dāng)年2月下旬，滴滴和快的就已經(jīng)砸下19個億，這場戰(zhàn)斗最終在次年2月以兩家公司合并收尾;不久后，滴滴找上優(yōu)步，亂拳打死洋師傅，最終在2016年8月吃掉優(yōu)步中國，用戶量和接單量猛增，搶下大部分市場份額。

2016年新華網(wǎng)就滴滴合并刊發(fā)評論：部分?jǐn)?shù)據(jù)或涉國家信息安全，應(yīng)審查

2018年，美團(tuán)跨界入局，“第二次補貼大戰(zhàn)”爆發(fā)。家大業(yè)大的美團(tuán)對司機每單平均補貼約20元，早晚高峰階段訂單還有額外獎勵。彼時滴滴的平臺傭金扣費是每單20%，而美團(tuán)只收8%;按照美團(tuán)的政策，網(wǎng)約車司機只要每天完成10單、保證至少10小時在線，當(dāng)天車費不足600元的，美團(tuán)甚至?xí)苯友a齊到600元。

其他平臺也毫不相讓：彼時，韜蘊資本控股的易到用車，在北京和上海等7個城市下調(diào)易達(dá)車型車主端傭金，傭金比例調(diào)整為5%。在這5%傭金中，絕大部分為訂單稅金和需要向租賃公司支付的服務(wù)費用。降低司機傭金，就相當(dāng)于變相補貼;摩拜的目光也從“兩輪車”轉(zhuǎn)向“四輪車”：成立出行公司，并在APP發(fā)放5折專車優(yōu)惠券……

諸多挑戰(zhàn)者砸錢入局，滴滴砸錢反擊。

在2014年的滴滴-快的補貼大戰(zhàn)中，滴滴最高一天能虧4000萬;2017年，美團(tuán)打車在南京低調(diào)試點。上線10個月，僅南京一地就補貼了6億元。

2018年9月，滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維發(fā)表的內(nèi)部信提到，滴滴2018年上半年公司整體凈虧損超過40億人民幣。出行業(yè)務(wù)對應(yīng)GMV(成交總額)的平均Take Rate(傭金率)約為16%，絕大部分返還給了司機和乘客，公司整體對應(yīng)GMV的毛利率只有1.6%。當(dāng)年上半年，滴滴在包括司機高峰期補貼、接單和服務(wù)獎勵、乘客優(yōu)惠等在內(nèi)的總補貼返還金額，超過了117億人民幣。

簡單來說就是：滴滴通過補貼獲取市場地位、通過市場地位賺錢，再用賺到的錢繼續(xù)補貼……如此循環(huán)。

滴滴到底燒了多少錢?滴滴IPO招股書顯示：過去三年(2018—2020年)，滴滴凈虧損共353億元，依次為150億元、97億元和106億元。

滴滴跌倒，緊隨其后的曹操和T3們機會來了?

滴滴是兩次補貼大戰(zhàn)的最后贏家，坐穩(wěn)了網(wǎng)約車市場的頭把交椅。

參考前瞻網(wǎng)公開報道，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，在去年5月，滴滴平臺的月活躍人數(shù)高達(dá)5439萬人，比第二名高出5193萬人。

前瞻網(wǎng)報道界面截圖

去年10月，網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺共收到訂單信息6.3億單，滴滴獨占5.6億單，占比約89%。網(wǎng)約車市場，已經(jīng)無法用“一超多強”來形容。

當(dāng)月訂單總量超過100萬單的網(wǎng)約車平臺共有8家，曹操專車(1660萬單，排第二)和T3出行(1580萬單，排第三)等剩余7家大戶，當(dāng)月合計訂單為5880萬單。這意味著這7家大平臺需要加在一起，額外再加上一個排名第五的美團(tuán)打車，才可以勉強追上滴滴出行的訂單零頭。

值得一提的是，排名第8的花小豬出行，也姓滴滴。

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