撞翻強(qiáng)行變道車真的值得叫好嗎？你怎么看？

2021-02-02 15:38:24來源：騰訊

日前，一段大眾強(qiáng)制變道被撞翻的視頻熱傳，視頻中一輛大眾轎車疑似強(qiáng)行變道，最后被一輛比亞迪車撞翻。交警認(rèn)定大眾對(duì)事故負(fù)全責(zé)。隨后，比

日前，一段“大眾強(qiáng)制變道被撞翻”的視頻熱傳，視頻中一輛大眾轎車疑似強(qiáng)行變道，最后被一輛比亞迪車撞翻。交警認(rèn)定大眾對(duì)事故負(fù)全責(zé)。隨后，比亞迪車主自曝曾以同樣的方式撞過其他6輛車(事后稱是吹牛)，又引發(fā)輿論對(duì)其此次乃故意撞車的質(zhì)疑。鑒于很多討論很誤導(dǎo)人，有必要以正視聽。

輿論多支持比亞迪并不奇怪，強(qiáng)行變道確是最被反感的交通惡習(xí)

輿論多支持比亞迪，這并不難理解。在生活中，我們常常遇到不守規(guī)矩的車輛強(qiáng)行變道，這種行為不僅妨礙后車的正常行駛，在道路擁堵的情況下還容易引發(fā)交通事故，如導(dǎo)致后車急剎被追尾。據(jù)各地交管局的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，變道加塞一直是城市交通事故的主因。而多項(xiàng)調(diào)查顯示，在中國人的眾多駕駛陋習(xí)中，變道加塞也是最令人反感的。

雖然深惡痛絕，為了保證駕駛安全，大多數(shù)車主(特別是新手或是開車膽子比較小的人)，在面對(duì)其他車加塞時(shí)除了下意識(shí)地打輪躲避，往往無計(jì)可施。因?yàn)槟壳安]有完善的處罰措施。一般要么是變道者當(dāng)場(chǎng)被交警逮住，現(xiàn)場(chǎng)處罰，要么是發(fā)生交通事故之后再處罰。若不是這兩種情況，就算遭受損失，也只能吃啞巴虧。

而比亞迪車主不僅有技術(shù)兩次成功阻止大眾車主的強(qiáng)行變道，還給這個(gè)不守規(guī)矩者一個(gè)大教訓(xùn)——被撞翻車四腳朝天，這自然讓飽受多年塞車之苦者覺得十分解氣、拍手稱快。在網(wǎng)友針對(duì)此事的評(píng)論中，“干的漂亮啊”、“就應(yīng)該撞死那個(gè)狗雜碎”等叫好聲數(shù)不勝數(shù)。在他們眼中，比亞迪車主，似乎是一個(gè)在馬路上“行俠仗義”的俠客。

交警認(rèn)定比亞迪沒有撞車的故意，是事故

事發(fā)后東莞交警“大眾負(fù)全責(zé)，比亞迪無事故責(zé)任”的事故認(rèn)定書，讓叫好的網(wǎng)友更進(jìn)一步認(rèn)為，當(dāng)前車或旁邊車道的車違法時(shí)，作為被侵犯者，可以直接撞上去而不用承擔(dān)任何責(zé)任。換句話說，在道路上，我們可以對(duì)違反交通法規(guī)的車予以私力打擊。“你實(shí)線變道，我就撞翻你”。

的確，《道路交通法》規(guī)定，違反禁止標(biāo)線強(qiáng)行并線的，應(yīng)承擔(dān)事故的全部責(zé)任，但“變道車輛必須避讓直行車輛”，不代表可以直行車輛可以“以暴制暴”。

事故認(rèn)定書

雖然很多網(wǎng)友從網(wǎng)上流傳的撞車視頻，推測(cè)比亞迪是故意超速追逐撞上大眾，但東莞交警之所以給出“大眾負(fù)全責(zé)，比亞迪無事故責(zé)任”的結(jié)果，是因?yàn)榍闆r勘察后認(rèn)定這是由大眾車突然違規(guī)變道超車，導(dǎo)致兩車發(fā)生碰撞的意外事故，比亞迪車并沒有做出任何引發(fā)事故發(fā)生的行為。在比亞迪車主自曝曾以同樣的方式撞過其他6輛車(事后稱是吹牛)，引發(fā)新一輪質(zhì)疑后，交警成立專案組二次調(diào)查的結(jié)果仍是，雙方不存在追逐競(jìng)駕，比亞迪車主并未撞過6輛車，沒有故意撞車嫌疑，維持大眾車主負(fù)全責(zé)定性。

如果涉嫌故意撞車解氣，肯定是有法律責(zé)任的

如果有一系列的證據(jù)鏈條證明(包括當(dāng)事人、證人證言等)比亞迪車存在任何故意造成事故的可能性，雖然大眾車違章在先，本次事故的責(zé)任認(rèn)定仍會(huì)不一樣。

東莞交警表態(tài)，如果比亞迪是故意撞上大眾的話，大眾無責(zé) 視頻截圖來源：DV現(xiàn)場(chǎng)

首先，如果比亞迪車真的頻繁地加速與減速，根據(jù)《刑法》對(duì)“追逐競(jìng)駛”的規(guī)定，可以確定，在事故發(fā)生之前，大眾在追逐比亞迪，想強(qiáng)行超越比亞迪，比亞迪也在追逐大眾?？紤]到此次事故，二者是在城市繁忙路段上追逐競(jìng)駛，并且導(dǎo)致事故，二者都有可能涉嫌危險(xiǎn)駕駛罪。當(dāng)然，構(gòu)成這個(gè)罪還要考慮雙方追逐競(jìng)駛的時(shí)間長短、速度大小等情節(jié)因素。

至于“故意加油撞擊”的情況則更糟糕。《道路交通事故處理程序規(guī)定》第四十六條除了規(guī)定“一方違章造成事故，一方擔(dān)責(zé);雙方有違章，雙方按責(zé)任大小分擔(dān)”，還有一條“一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無責(zé)任”。換言之比亞迪車主要承擔(dān)此次事故的全部責(zé)任，絕不是“對(duì)方違法在先，撞了白撞”。

實(shí)際上，如果比亞迪真的加速故意撞車，已非一般意義的交通事故(交通事故屬于“意外事件”)，除了上文提及危險(xiǎn)駕駛罪，車主的行為還可能涉及尋釁滋事罪、故意傷害罪甚至故意殺人罪。畢竟運(yùn)行中的汽車具有高度危險(xiǎn)性，實(shí)施直接撞擊的行為，很有可能會(huì)導(dǎo)致被撞車車毀人亡，或者導(dǎo)致其他人員的傷亡?？紤]到在交通繁忙路段，極可能給旁邊不特定對(duì)象造成危險(xiǎn)，這又涉嫌危害公共安全罪了。

總而言之，在法律框架內(nèi)，就算馬路混蛋再可惡，也不意味我們可以出手懲戒，主動(dòng)撞上去而不用承擔(dān)任何責(zé)任。

相比于為“行俠仗義”叫好，中國更需要道路禮讓文明

如前文所述，很多人支持比亞迪是因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)生活中遭遇太多無能為力的違規(guī)變道。但“你實(shí)線變道，我就撞翻你”，這絕不是正義，離俠義之道也相差甚遠(yuǎn)。

首先，即使只是純粹打算教訓(xùn)一下不守規(guī)則者，讓其長長記性，這種行為也極可能導(dǎo)致更為嚴(yán)重的事故后果，而很多人只是一時(shí)疏忽大意，并非有意犯規(guī);另一方面，很多別有用心者，很可能利用對(duì)方的疏忽或者過錯(cuò)制造交通事故，造成對(duì)方負(fù)事故全責(zé)的假象。類似案件屢見不鮮。2010年重慶即爆出一起特大團(tuán)伙“汽車碰瓷”案，當(dāng)事人利用“變道車輛必須避讓直行車輛”的交通規(guī)則，專門租用轎車趁其他車輛變道或逆行時(shí)制造交通事故，以此為由索要錢財(cái)，一年多時(shí)間作案達(dá)280起。

事實(shí)上，《今日話題》在剖析成都男司機(jī)暴打女司機(jī)事件時(shí)，已經(jīng)指出類似蛇形換道、橫沖直撞等惡習(xí)其實(shí)是一種“侵略性駕駛”。治理這類行為需要綜合性的部署，除了完善法律體系，加大執(zhí)法力度制定更細(xì)致的處罰措施，如實(shí)現(xiàn)電子警察全覆蓋，讓“侵略性駕駛”無處遁形，或向加拿大學(xué)習(xí)，時(shí)不時(shí)會(huì)像檢查酒駕一樣去查“侵略性駕駛”。也需要在知識(shí)科普上做努力，如美國國家公路交通安全管理局會(huì)出宣傳手冊(cè)，英國等國家則在道路標(biāo)識(shí)上也下工夫。

去年引發(fā)全民熱議的成都男司機(jī)暴打女司機(jī)事件，起因即是女司機(jī)任意變道